港珠澳大橋主體橋樑全線貫通，體現許多「中國標準」。（新華社 梁旭 攝）

♦文編／吳松山

全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋樑於今年9月27日正式貫通。港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里。其中，工程量最大、技術難度最高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。 Continue reading →

蒙古國首條高速公路開工儀式。

♦採訪／鄭闖

今年7月的蒙古國首都烏蘭巴托，草長鶯飛，空氣潤澤。在烏蘭巴托東南郊外，與生機勃勃的青草一起躍出地面的還有一片嶄新的工程營房，旁邊就是蒙古國第一條高速公路的施工現場，中蒙兩國工人正在這裡忙得熱火朝天。 Continue reading →

♦採訪／王優玲

在全球貿易不振的大背景下，大陸外貿形勢複雜嚴峻。但外貿「逆風」中並不乏「衝浪」高手，記者在深圳走訪一些外貿企業後發現，標準、技術和品牌是優勢外貿企業得以站穩市場、適應大勢、領先行業的核心「密碼」。 Continue reading →

♦文編／吳松山

昔日，中國大陸是「世界工廠」，但被貼上了「創新力不足」的標籤。如今，大陸正處在由「中國製造」向「中國智造」轉型的風口，迅速崛起為世界創新領域的領跑者。

從北京的創業大街到深圳的科技孵化器，創新正以一種前所未有的速度在中國大陸蓬勃發展。從無人機到人工智慧，從互聯網到基因工程，創新企業正在重塑中國大陸的科技與商業前景。 Continue reading →

大陸動畫電影《大聖歸來》。

♦文編／吳松山

動畫電影《西遊記之大聖歸來》摘得大陸的華表獎；承載觀眾多年期待的《大魚海棠》公映；喜羊羊、葫蘆兄弟相繼推出新版；《那年那兔那些事》火了，將推出更多「那兔」產品……

大陸分析機構預測，由動畫、漫畫、遊戲、音樂、衍生品等組成全產業鏈的中國大陸「二次元經濟」，2016年年內將「泛二次元用戶」或將達2億人，千億級規模消費市場。但二次元的「粉絲」們不禁追問，在大量中高端海外作品「圍城」的局面下，本土原創如何才能做強？ Continue reading →

袁隆平與他的雜交水稻

• 袁隆平的雜交稻夢想
• 超級稻第五期攻關失敗
• 新華社評：嚴謹的失敗尤為可貴

♦文編／吳松山

「呂志和獎——世界文明獎」得獎者86歲的大陸雜交水稻之父袁隆平，10月初赴香港發表演講時透露，正在攻關的第五期超級稻，要求每公頃產量達16噸，而去年，在雲南的種植示範項目，達每公頃16.01噸，今年，升至每公頃16.32噸。 Continue reading →

♦文編／吳松山

據新華社消息，舉世矚目的袁隆平超級雜交稻第五期攻關第二次測產，9月份在湖南武岡驗收。攻關品種「廣湘24S／R900」此次表現並未達到預期，甚至可以說並不成功。

這次測產驗收雖然未達標準，但從另一個角度看，這又是一次成功的測產，測出了科學家對待科學的嚴謹態度，更測出了「雜交水稻之父」的科學精神。 Continue reading →

♦文／周勉

近日，袁隆平院士的超級雜交稻第五期攻關第二次測產宣告失敗。這一結果出乎包括他本人在內的很多人預料，但卻在科學研究的情理之中。

2000年到2014年，袁隆平領銜的超級雜交稻攻關取得了從畝產700公斤到1000公斤連續成功的「四連中」。於是，有人把袁隆平奉若神明，認為似乎只要他願意，五連中、六連中也能信手拈來。這次失敗的測產證明，科研成果並不是靠「心想事成」和專家名聲就能取得的，即使袁隆平這樣的學術權威，也有失敗的時候。 Continue reading →

編按

短短10年，大陸高鐵經歷了飛躍、事故、停滯、成熟，人們也從排斥、不安到接受。雖著高鐵的路線愈長，中國大陸在空間感覺上變得越來越「小」。同時，大陸高鐵的建設也使沿線城市由於「同城效應」而加快發展，許多過去不為人們知曉的城市，在這一波高鐵速度的大潮中受益。目前，大陸高鐵的搭乘採取捷運化的模式，甚至整個高鐵路網圖就像單個城市中的捷運路線圖，旅客可以隨到隨走，而且從購票、上車、到進出站，也愈來愈方便。在運輸能力上，一個長編組的高鐵列車可以運送一千多人，最小每隔3分鐘就可以開出一趟列車。

• 大陸高鐵邁入兩萬公里新時代
• 大陸如何造就「高鐵社會」
• 得「標準」者得天下：大陸高鐵的世界標準
• 中國高鐵與日本新幹線的品質大決鬥