編按
短短10年,大陸高鐵經歷了飛躍、事故、停滯、成熟,人們也從排斥、不安到接受。雖著高鐵的路線愈長,中國大陸在空間感覺上變得越來越「小」。同時,大陸高鐵的建設也使沿線城市由於「同城效應」而加快發展,許多過去不為人們知曉的城市,在這一波高鐵速度的大潮中受益。目前,大陸高鐵的搭乘採取捷運化的模式,甚至整個高鐵路網圖就像單個城市中的捷運路線圖,旅客可以隨到隨走,而且從購票、上車、到進出站,也愈來愈方便。在運輸能力上,一個長編組的高鐵列車可以運送一千多人,最小每隔3分鐘就可以開出一趟列車。
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短短10年,大陸高鐵經歷了飛躍、事故、停滯、成熟,人們也從排斥、不安到接受。雖著高鐵的路線愈長,中國大陸在空間感覺上變得越來越「小」。同時,大陸高鐵的建設也使沿線城市由於「同城效應」而加快發展,許多過去不為人們知曉的城市,在這一波高鐵速度的大潮中受益。目前,大陸高鐵的搭乘採取捷運化的模式,甚至整個高鐵路網圖就像單個城市中的捷運路線圖,旅客可以隨到隨走,而且從購票、上車、到進出站,也愈來愈方便。在運輸能力上,一個長編組的高鐵列車可以運送一千多人,最小每隔3分鐘就可以開出一趟列車。