【第149期】台灣青年教師在武漢找到舞台

♦ 文編/魏三多

白襯衫、牛仔褲、黑框眼鏡,黃志偉與其他青年教師看起來並無二致,只是一開口說話就很快被認出是來自台灣。2015年8月,結束了在台灣的博士後項目,經校方誠攬和師長介紹,他來到武漢,任教於湖北經濟學院,從此找到施展才華的舞台。

在滿園春色的集思河畔,黃志偉說:「學校對台灣老師照顧周到、支援很大,讓我能安心工作,看到自己事業發展的未來。」 Continue reading

【第149期】專題:「中國大飛機:讓夢想照進現實」

£¨Í¼ÎÄ»¥¶¯£©¹ú²ú´óÐÍ¿Í»úC919½øÐи߻¬Ì§Ç°ÂÖÊÔÑéÈ¡µÃ³É¹¦C919大型客機通過首飛放飛評審,完成全部高速滑行測試後,5月5日進行首飛任務。C919的首飛任務,標誌著大陸的大飛機計畫又向前邁進一大步。C919首飛前,來自中國科學院、中國工程院、中國民航局、航空工業、中國商飛等單位的25位專家,對C919大型客機首飛技術評審進行了質詢、討論和全面審議。在波音公司、空中巴士兩個大飛機品牌外,大陸的大飛機能不能夠在不久的將來佔有一席之地,成為世界航空業關注的焦點。

【第149期】中國大陸崛起中的航空產業

♦ 文/侯雲龍

中國大飛機C919已完成機載系統安裝和主要的靜力、系統集成試驗,目前已進入首飛前的最後準備階段,預計將在今年上半年實現首飛。按照中國商用飛機有限責任公司(以下簡稱「中國商飛」)評估,C919市場空間超過1000億美元,同時還能帶動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等航空產業鏈上下游環節,促進大陸近兆規模的航空產業加速成長。  Continue reading

【第149期】走進中國大飛機研發團隊

♦ 採訪/齊中熙

国产大型客机C919首架机在上海总装下线2015年,是中國大飛機集中收穫的一年:

11月2日,大陸自主研製的C919大型客機首架機正式下線;29日,ARJ21新支線飛機正式交付成都航空公司。

細節決定成敗

53歲的朱廣榮是現任ARJ21-700型號副總設計師。1982年從西北工業大學飛機系飛機結構強度專業畢業後的30多年,一心專攻飛機結構強度領域。2008年中國商飛公司成立後,他陸續擔任上海飛機設計研究院強度室主任、強度部部長,見證了ARJ21-700飛機型號研製的全過程。 Continue reading

【第149期】三問C919大型客機

♦ 文編/吳松山

隨著C919首飛成功,中國大飛機成為網路上的超級「紅人」。點贊的、質疑的,沒有停止過:一串串問題時不時從網上冒出來,其中有三個問題特別受人關注。

C919是中國製造還是中國組裝?

C919大型客機自研製以來就一直宣稱是具有完全自主知識產權的「中國製造」,但是網友的質疑仍不斷出現:發動機、航電核心處理系統、部分材料都得靠老外提供產品或技術,憑什麼說是「中國製造」? Continue reading