近日，大陸國家主席習近平在會見體育代表團全體成員時說：「得金牌的選手是好樣的，沒得金牌的選手也是好樣的。」習近平對此次大陸里約奧運代表團的完全肯定，也與當前中國大陸一般民眾關注的焦點不謀而合。從得到多少金牌，轉移到金牌不是唯一目的，2016年里約奧運會讓世人看到了中國人精神面貌飛速的轉變。本期當代中國為讀者剖析這一現象背後的故事。

• 新華社：「唯金牌論」可以休矣
• 拒絕標簽：大陸「90後」眼中的奧運
• 讀懂傅園慧的「紅」，就讀懂今天的中國
• 大陸網民如何詮釋「女排精神」？
• 「霍頓事件」的背後？

習近平在人民大會堂會見大陸里約奧運代表團全體人員。圖為女排主教練郎平（左）與習近平握手。（電視截圖）

♦文編／吳松山

隨著里約奧運會的結束，中國大陸體育代表團以僅次於美、英兩國的26金成績收場。雖然在金牌數量上與前兩屆相比大幅下滑了30%，但是卻沒有受到大陸輿論的批評。甚至，新華社還發出了「唯金牌論」時代已經過去了的呼聲，強調奪金自然可喜，但能超越自我、展現體育精神更值得大大點贊，而讓每位選手都成為「中國榜樣」才應該是大陸體育代表團的最大目標。 Continue reading →

大陸泳將孫楊獲里約奧運男子400米自由泳銀牌。圖為孫楊（左）在頒獎儀式上和冠軍澳洲選手霍頓握手致意。 （新華社 戚恒 攝）

♦採訪／何仁億、李雲路

里約奧運會中大陸體育代表團以「90後」出生的年輕一代為主力，他們的言行引起眾多關注和討論，仿佛「代言」了這一年齡人群的性格和處事特點。對此，同齡的其他年輕人怎麼看？

「最讓人眼前一亮的，當然是傅園慧了！」正在中國人民大學讀研究所的研究生蕭寒說，「網絡上對傅園慧的欣賞表明，大家可以在一個集體盛事中去欣賞單個人的個性。」 Continue reading →

大陸泳將傅園慧以「洪荒之力」贏得里約奧運女子100米仰泳銅牌。圖為傅園慧（中）參加頒獎儀式。 （新華社 費茂華 攝）

♦文編／吳松山

里約奧運會女子仰泳100米決賽中，大陸運動員傅園慧以58秒76的個人最好成績摘得銅牌。這位大陸新晉「網紅」在得知自己的成績與亞軍僅0.01秒之差時說：「那可能是我手太短了。」

傅園慧或許不是那天游得最快的，但她是那天活得最有個性的。出生於1996年1月7日的傅園慧火了。前一天在女子仰泳100米半決賽中，她游出了58秒95的好成績。沒想到，一段賽後採訪、一連串風趣秀逗的表情和回答，讓小傅和她已經用盡的「洪荒之力」瞬間成了真正的「網紅」。 Continue reading →

2016年里約奧運會女子排球決賽中，中國大陸以3比1戰勝塞爾維亞，奪得冠軍。
（新華社 戚恒 攝）

♦文編／周暢

擊敗塞爾維亞！中國大陸女排時隔12年重登奧運之巔！

大陸央視體育頻道官方微博「CCTV5」說：球隊中大部分球員都是首次參加奧運會，她們克服了太多的困難登頂，配得上所有的贊美！愛你，＠中國女排！

乒乓球奧運冠軍王楠在其新浪認證微博中評價：每一場比賽，都一分一分咬牙頂上，每一球得分，都凝結著你們的汗水！女排姑娘們的堅持和努力，讓我們感動，也讓我們尊敬！姑娘們好樣的，你們值得所有人的掌聲！ Continue reading →

♦文編／吳松山

里約奧運的游泳比賽期間，澳洲游泳選手霍頓惡意辱罵大陸泳將孫楊事件，由於澳洲游泳協會和許多澳媒偏袒霍頓，拒絕向孫楊道歉，導致此事件從個人層面升級為中、澳兩國泳協、媒體和網民之間的公開對峙。 Continue reading →

據媒體報導，Uber（全球）創始人卡拉尼克（Travic Kalanick）日前發佈內部信指出，大陸的「滴滴出行」和Uber（中國）合併後，Uber（中國）將取得新公司20％的股權，而Uber（全球）將成為「滴滴」最大的股東。全球範圍內只有大陸的網約車不僅合法，更是最大市場。目前，超過1500萬司機和3億註冊用戶已經加入滴滴社群。權威報告顯示，2015年大陸「滴滴出行」訂單總量達到14.3億，相當於美國2015年所有計程車訂單量的兩倍。

此外，大陸交通部醞釀兩年的《關於深化改革推進計程車行業健康發展的指導意見》和《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》也在7 月底頒布。這兩項新政策對大陸計程車與網約車從業者，以及一般民眾解決大城市「搭車難」的問題將產生深遠影響。本期當代中國為讀者報導大陸計程車改革面面觀。

• 網約車新政將帶來哪些新變化？
• 大陸網約車合法化給計程車改革更多憧憬
• 大陸首次調整計程車「份子錢」
• 一位老計程車司機的「最好」和「最壞」時代
• 大陸計程車改革：民眾都關心哪些重點？

♦採訪／葉健

7月28日，大陸交通運輸部正式發佈《網路預約計程車經營服務管理暫行辦法》，醞釀2年的網約車新政終於出爐。新政之所以引起大陸民眾關注，不僅在於其影響了數億網約車用戶的搭乘、數百萬網約車及計程車司機的收入，更影響了動輒幾十億元甚至數百億元（人民幣）價值的網約車平台。新政之後，網約車行業將會出現怎樣的變化？這不由引人遐想。 Continue reading →

♦文編／吳松山

醞釀兩年，修改數月，大陸計程車新政最終出爐，網約車獲得「合法身份」，這是各界意料之中的結果。然而，把網約車納入計程車管理，讓網約車成為計程車的一部分，卻又出乎許多人的意料。在一收一放之間，網約車光明正大地成為公眾搭車的一個選項，對大陸計程車行業的未來也讓許多人充滿了遐想。

對計程車行業未來的憧憬，源自矛盾的化解和希望的產生。據大陸媒體報導，新政一頒布，就受到了計程車司機、網約車平台、網約車司機和乘客等多方的肯定和歡迎。計程車與網約車之爭，從制度安排上找到了解藥。未來如果能細化落實新政，將促進計程車行業和互聯網更加融合發展。 Continue reading →

♦採訪／趙文君

隨著中國大陸計程車改革方案的頒布，三十多年來固定化的傳統計程車「份子錢」面臨調整。大陸交通運輸部表示，要從取消經營權有償使用、規範承包經營方式等四方面改革計程車「份子錢」，健全計程車行業利益分配制度。

「份子錢」是經營承包費的一種俗稱，大陸各地情況不一樣，主要包括車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的補貼、企業管理的成本、稅金、利潤等。從上世紀90年代至今，各地出現了一些計程車企業以包代管、旱澇保收、利益固化的問題。 Continue reading →