♦文編／吳松山

印尼雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路於2016年年初開工，據報導兩國各界人士普遍認為，「雅萬高鐵」是中國大陸「一帶一路」的標誌性專案，有很大的象徵意義和現實內涵，對印尼社會經濟發展有極大帶動作用。

兩國戰略對接的「早期收穫」

「雅萬高鐵」是印尼的首條高速鐵路，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，全長約150公里，最高設計時速350公里，計畫三年建成通車。建成後，雅加達到萬隆的車程將從現在的三個多小時縮短至四十分鐘。 Continue reading →

♦文編／吳松山

雖然「雅萬高鐵」已經由中國大陸得標，並於2016年年初開工，但是在招標過程中波折不斷，其中最關鍵的因素是中國大陸與日本皆想要獲得印尼的高鐵大單而導致的兩國角力。

2015年9月印尼政府突然以「雅萬高鐵」要從「高速」改為「中速」為由，宣布取消「雅加達—萬隆高鐵專案」，並隨即退回了中日兩國提交的雅萬高鐵工程方案，但歡迎兩國提交新的工程方案。 Continue reading →

♦文／吳黎明

1月21日，中國大陸和印尼合作建設的雅加達至萬隆高鐵項目舉行動工儀式。「雅萬高鐵」是大陸高鐵全方位「走出去」的首個項目，具有標誌性意義。

「雅萬高鐵」連接印尼首都雅加達和著名的「萬隆會議」舉辦地、印尼第四大城市萬隆。以每小時300公里的速度測算，高鐵時代的雅萬雙城通行時間將由目前3個小時縮短到40分鐘以內。雅萬高鐵將全面採用「中國標準」、「中國技術」、「中國裝備」，中國大陸將參與勘察、設計、建設、運營、管理全過程。 Continue reading →

♦文編／林素卿

隨著不久前，中國大陸鐵路總公司與印尼4家國有企業簽署協定成立合資企業，陸企贏得雅加達－萬隆高鐵項目。中國大陸高鐵走出去的「口號」逐漸成為實現之際，也讓我們來掃瞄一下目前中國大陸在「世界」的鐵路佈局。

從阿根廷布宜諾賽維斯城鐵到土耳其安伊高鐵、從在建的肯亞蒙內鐵路到美國波士頓地鐵項目，近年來中國大陸軌道交通在全球不斷延伸。在全球經濟變革的大背景下，軌道交通網絡將給全球政治、經貿、金融、人文等領域帶來深遠影響。 Continue reading →

大陸國家領導人習近平近日訪問中東的沙烏地、埃及與伊朗三國，習近平此行的目的是向中東國家推介「一帶一路」。但是，就在今年的一月初，沙烏地與伊朗才剛因為教派紛爭、民族矛盾與地緣政治角力等因素而斷交，這與中國大陸想要在中東各國內推動互聯互通而不是相互對抗的「一帶一路」國際戰略來說正背道而馳。因為「一帶一路」的規劃中，中東地區是一個重要的交通節點，目前中國大陸與阿富汗、塔吉克、哈薩克與伊朗等國家簽署了連接各國之間的鐵路協議，如果剛剛被西方解除制裁的伊朗又陷入中東內部的地緣政治紛爭中，那將是中國大陸所不樂見的事情。本期國際瞭望為讀者解讀中東的局勢與中國大陸的中東外交策略。

• 中國大陸在中東的新角色
• 首列「義烏—德黑蘭」貨運列車發車
• 觀察者網：英國學者評價習近平訪問中東，推進「一帶一路」凸顯中國的「思想領導力」

♦文編／吳松山

隨著中東地區新局勢和世界變化發展大勢，也隨著習近平訪問中東三國，中國大陸在該地區的新角色逐漸明確起來。

習近平在阿拉伯國家聯盟總部發表演講時提出了「四者一夥伴」的概念，他說中國大陸要做中東和平的建設者、中東發展的推動者、中東工業化的助推者、中東穩定的支持者、中東民心交融的合作夥伴。

這不但是習近平就任大陸最高領導人以來首次中東之旅，他所提出的「四者一夥伴」也將是中國大陸面對中東時重要的指導原則。 Continue reading →

♦文編／吳松山

1月28日上午10時36分，隨著大陸海關關員完成貨物通關驗放手續， 「義烏－德黑蘭」首趟貨運列車滿載浙江義烏出口的小商品，從義烏鐵路西站鳴笛啟程。這趟列車將從新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、土庫曼，奔赴伊朗首都德黑蘭。這一天，距離習近平結束對伊朗等中東三國的訪問僅僅5天。

據「義烏—德黑蘭」貨運列車的運營方、天盟實業投資有限公司董事長馮旭斌介紹，列車共經4個國家，先後兩次換軌，全程10339公里，預計運行時間14天。這是首列從中國大陸開往中東的鐵路集裝箱貨運列車，也是義烏繼中歐列車、中亞列車後，又一趟開向「一帶一路」國家的絲路「直通車」。 Continue reading →

♦文編／魏三多

習近平訪問中東國家後，大陸媒體「觀察者網」刊載了英國學者John Ross（羅思義）對習近平訪問中東的評論。文章中雖然沒有直接提到中東局勢與習近平訪問所可能帶來的契機，但是John Ross卻看到了此次中東行的關鍵詞：「一帶一路」的重要性，並以此為討論重心間接說明習近平中東之行的作用。

John Ross認為隨著中國大陸主導的亞洲基礎設施投資銀行（簡稱「亞投行」）於1月16日在北京宣告開業。中國大陸所倡導的一帶一路戰略與亞投行等相關倡議，已初步取得成功。這顯示了中國大陸已漸漸具有了西方所稱的「思想領導力」，即制定國際經濟政策規則的能力。 Continue reading →

♦ 文／王宗凱

2016年的全球經濟會更好還是更糟？比起經濟學家的眾說紛紜，也許股市暴跌給人的即視感來得更真切、更具體，似乎全年的經濟走勢就這樣被一錘定音。但其實，一個更長期、更理性的真相被忽視了。

英國《金融時報》網站刊登首席經濟評論員馬丁．沃爾夫的文章說，以購買力平價衡量，自1946年以來，世界經濟每年都在增長，包括全球金融危機爆發後的2009年。即便在1900年至1946年這段歷經大蕭條與兩次世界大戰的時期，也只有九個年頭沒有增長。 Continue reading →

♦ 文／林小春

兩百多年前，美國著名發明家佛蘭克林曾說：「現在科學的發展速度這麼快，我有時候幾乎後悔我自己出生得太早了。」現在，如果您身處美國拉斯維加斯消費電子展現場，也許會發出同樣感慨。無人機、無人駕駛汽車、3D列印設備、虛擬現實頭盔……總有新的熱門產品冒出，總是令人不禁要想：將來還會出現什麼我們想不到的新事物呢？ Continue reading →