二十國集團領導人第十二次峰會，各國領導人及配偶集體合影。（新華社 姚大偉 攝）

♦文／朱晟

二十國集團（G20）領導人第十二次峰會在德國北部城市漢堡開幕。中德各界人士紛紛道出對峰會的期望，其中「自由貿易」和「全球合作」成為共同呼聲。

漢堡峰會以「塑造聯動世界」為主題，反映了德國堅定推動全球化的立場。德國機床製造商協會執行董事舍費爾表示，德國政府一貫表態支持自由貿易和全球合作，我們對此也表示完全贊同。 Continue reading →

這是6月24日在德國首都柏林拍攝的大熊貓「夢夢」。（新華社 單宇琦 攝）

♦文／張遠

近日，4歲雌性大熊貓「夢夢」和7歲雄性大熊貓「嬌慶」遠赴德國，開始他鄉新生活，也開啟了一段新的中德友誼之旅。

這不是德國歷史上第一次從中國大陸收到大熊貓這份「國禮」。1980年，時任聯邦德國總理施密特訪華，大陸向德方贈送「寶寶」和「天天」兩隻大熊貓。當年這對熊貓抵達柏林動物園時，受到「紅毯」迎接的尊貴禮遇，園方專門從法國進口新鮮竹子餵食它們。 Continue reading →

這是6月11日在新加坡街頭拍攝的oBike、摩拜、ofo三家無樁共用單車（從左到右）。（新華社 李曉渝 攝）

♦文／鄭漢根

登錄手機APP，掃碼開鎖，騎走……無樁共用單車這種便捷、綠色的交通方式在中國大陸蓬勃發展的同時，也正在開始風靡海外。新加坡、美國、英國等不少國家都在迅速接納中國式共用單車服務。

吹向世界的這股共用單車新風，是中國大陸當前社會創新和開放活力的縮影。 Continue reading →

6月23日，在比利時布魯塞爾，英國首相特雷莎梅出席新聞發佈會。
（新華社／法新）

♦文／桂濤

6月23日是英國「脫歐」公投一周年。一年來，圍繞「脫歐」，英國和歐洲大陸發生了許多事，歐羅巴的政治天際線已悄然改換。如果讓英國人再投一次，他們是否還會選擇「脫歐」？

三年來，英國人三次以全民投票的方式決定國家大事，特別是本該由代議制民主方式確定的「脫歐」，被以英國人不擅長的全民公投形式來表決。「更強大，更穩定」——英國首相特雷莎的許諾言猶在耳，但英國卻進入多事之秋。 Continue reading →

停靠在北京南站的大陸最新高鐵「復興號」。（新華社 鞠煥宗 攝）

♦文編／江英士

6月底，具有完全知識產權、達到世界先進水準的大陸標準動車組「復興號」在高鐵京滬線兩端雙向首發。

根據國際鐵路聯盟的定義，舊鐵路線改造時速達200公里、新建鐵路線時速達250到300公里的鐵路為高鐵。回顧世界各國的高鐵發展，人們常說這種交通工具「始於日本，發展於歐洲，格局大變於中國」。那麼全球高鐵系統究竟哪家強？ Continue reading →

一列旅客列車停靠在肯亞蒙內鐵路蒙巴薩西站，準備駛向首都內羅畢。
（新華社 孫瑞博 攝）

編按

在非洲大陸一體化建設的浪潮下，東非各位正在建設互聯互通的跨國鐵路網。以蒙巴薩港為起點，肯亞、烏干達和盧旺達等國家間一條運載力強、成本低、效益高、連通東非各國的標軌鐵路運輸系統正在成形。與此同時，肯亞、衣索比亞和南蘇丹等東非國家還計畫以肯亞拉穆港為起點，修建一個集標軌鐵路、高速公路、石油管道和機場於一體的立體運輸網路。除了東非地區，西非大國尼日同樣也有大力發展鐵路的需求，並且希望從中國大陸獲得資金支持。本期國際瞭望為讀者介紹非洲大地上正在發生的巨大變化，以及變化後面中國大陸的身影。

肯亞「蒙內鐵路」通車面面觀
中國大陸在非洲建設的鐵路概覽
「中國製造」助非洲推動「綠色」鐵路建設
吉布提打造非洲物流中心

♦文／姚遠

由中國企業承建的肯亞「蒙巴薩－內羅畢」標軌鐵路（蒙內鐵路）已於5月31日正式通車，這是繼安哥拉的本格拉鐵路、尼日的阿卡鐵路、衣索比亞的亞吉鐵路後，又一條在非洲建成通車的「中國製造」鐵路。「蒙內鐵路」的特別之處有七個關鍵點值得注意： Continue reading →

♦文編／江英士

2017年5月，「蒙內鐵路」通車，成為東非鐵路網建設重要的開端。不僅是「蒙內鐵路」，過去幾年來，由大陸企業承建的鐵路項目，都因在當地各具有重要的意義而受到世人矚目，以下為讀者概覽中國大陸在非洲建設的鐵路： Continue reading →

乘客乘坐肯亞蒙內鐵路列車從內羅畢前往蒙巴薩。（新華社 李百順 攝）

♦文編／江英士

肯亞「蒙巴薩－內羅畢」鐵路（蒙內鐵路）已建成通車。這條大陸企業承建的鐵路，不僅速度快，貫穿其建設全程的環保理念和建成後可期的生態環境效益也是一大亮點。

蒙內鐵路開通前，當地的貨運方式主要以公路為主、鐵路為輔。由於老化嚴重，列車運行緩慢，全年貨運運輸量低於百萬噸，不到蒙巴薩港吞吐量的10％，遠不能滿足肯亞經濟發展需求，運輸壓力集中在狹窄的公路上。 Continue reading →

東非第一大港蒙巴薩港。（新華社 孫瑞博 攝）

♦採訪／王守寶

隨著吉布提的亞吉鐵路建成通車，對於這個東非國家的民眾來說，這條鐵路讓他們數十載夢寐以求的火車交通願望得以實現。

人口不足100萬的吉布提並不富裕，甚至連很多非洲國家賴以生存的農業資源也匱乏。隨列車馳騁在吉布提西部，滿眼都是荒蕪土地，丘陵連綿，戈壁連片。但當來到吉布提東部，漫長的海岸線一望無際，巨大的郵輪停靠在碼頭裝卸貨物，從港口運輸貨物的重型卡車絡繹不絕。 Continue reading →