♦文／姚遠

由中國企業承建的肯亞「蒙巴薩－內羅畢」標軌鐵路（蒙內鐵路）已於5月31日正式通車，這是繼安哥拉的本格拉鐵路、尼日的阿卡鐵路、衣索比亞的亞吉鐵路後，又一條在非洲建成通車的「中國製造」鐵路。「蒙內鐵路」的特別之處有七個關鍵點值得注意：

1.「世紀工程」：蒙內鐵路總長480公里，東起肯亞第一大港蒙巴薩，西至首都內羅畢，是肯亞獨立以來修建的最大基建項目。

2.「中國標準」：蒙內鐵路於2014年12月開始動工建設，由中國路橋有限責任公司承建。鐵路採用中國標準設計，設計客運時速120公里，貨運時速80公里。

3.「標軌鐵路」：蒙內鐵路是肯亞投入使用的第一條標準軌鐵路（軌距1.435米），在此之前，肯亞僅有一條英國人一百多年前建造的「米軌」鐵路（軌距１米），其速度和運力早已跟不上實際需求；另一方面，公路雖是肯亞如今的主要運輸方式，但飽受高事故率的困擾。蒙內鐵路投入使用後，將為當地民眾的交通和貨物運輸提供一個更安全、快速和廉價的選項。

4.「GDP（國內生產總值）貢獻率」：蒙內鐵路將拉動沿線工業發展，為肯亞吸引投資。肯亞總統肯雅塔曾在視察鐵路建設時說，蒙內鐵路對肯亞經濟增長的貢獻將達到1.5％，帶領肯亞實現經濟轉型。

5.「東非鐵路網」：蒙內鐵路是東非鐵路網的開端工程。根據遠期規劃，該鐵路將連接烏干達、盧旺達、布隆迪、南蘇丹等東非國家，成為東非一條「鐵路大動脈」。作為蒙內鐵路西北延長線的內馬鐵路（內羅畢到西部邊境城市馬拉巴）也已動工。內馬鐵路正線里程全長480多公里，將分三期實施。

6.「動物通道」：蒙內鐵路有120公里穿越肯亞察沃國家公園，減少對生態環境的破壞成為鐵路設計的一大考量。鐵路沿線設置了14處動物通道，其中橋樑式通道淨高均在6.5米以上，基本不會影響野生動物的自由遷徙。

7.「授人以漁」：蒙內鐵路項目已為當地直接創造就業超過4.6萬個，項目累計培訓當地員工超過4.5萬人次，大批肯亞青年赴中國大陸學習鐵路運營。