中國大陸自行設計大型客機── 2014年首飛
■ 查文曄、顧瑞珍
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LEAP－X1C發動機。（網路圖片）
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中國大陸C919大型客機研製正按照預定計劃穩步進行，有望今年底完成詳細設計，開始進行零元件裝配，2014年實現首飛。
大型客機項目總設計師吳光輝表示，中國商飛於去年完成了大飛機的初步設計工作，並通過了國家級評審，今年將進入詳細設計階段。按照計畫，今年要完成設計工作，年底開始進行零元件裝配。去年12月，大飛機首個裝機零件在成都開工製造，今年將全面進入詳細設計、製造、實驗階段。
關於大飛機使用的發動機，吳光輝表示，第一階段還是會選用當前國際最先進的LEAP－X1C發動機，它也是波音、空中巴士等採用的主流發動機。該型號發動機將降低巡航燃油消耗率13％到15％，減少污染排放50％，改善噪音情況，直接使用成本較現役同類客機降低10％。該發動機將由GE公司和法國賽峰集團聯合研製。
事實上，中國大陸針對C919大型客機專門設計的國產發動機正在上海進行認證，型號為「長江1000」。未來大陸大飛機會有兩款發動機供選擇。C919大型客機是中國大陸正在自主研製的新型150座級單通道窄體客機。截至2011年底，這一項目完成了立項論證、可行性論證和預發展三個階段工作，並於2011年12月9日通過國家級初步設計評審，全面進入工程發展階段。
目前，國產大飛機已獲235架次訂單。除了大部分是大陸內部需求外，國外需求客戶更包括美國及東南亞國家。吳光輝透露，今年C919大型客機專案仍將快速推進，將完成三級數位樣機設計，發放全部生產用資料；完成共計70項風洞試驗、結構強度研發試驗、零部件符合性驗證試驗，飛控、液壓、起落架、航電等主要系統綜合試驗開展安裝調試；完成16項關鍵技術攻關，開展１８項關鍵技術攻關。（新華社）