早在上世紀80年代，大陸對民用飛機建造進行過有益探索，但受多方面因素影響，經歷了一段十分坎坷和曲折的發展歷程。歷史經驗表明，局部的製造能力並不代表整體的創造能力。核心技術市場換不來，花錢也買不來，唯有牢牢地掌握在自己手中，才能始終立於不敗之地。

         核心技術的攻克是國產大型客機項目的關鍵。在總體設計和初步設計中，C919大型客機研製已先後攻克了40項關鍵技術，解決了100多項技術難題。

         在C919大型客機總體設計和初步設計中，為掌握具有自主知識產權的關鍵核心技術，突破大型客機研製的技術瓶頸，中國商飛公司確定了超臨界機翼設計、機頭與駕駛艙設計、艙門設計、電傳操縱與主動控制技術應用研究、類比座艙及操作程式開發驗證、噴丸成型及自動鑽鉚和構型管理技術等百餘項關鍵技術攻關專案，集中資源和力量開展攻關，確保滿足專案需求。

         國產大型客機項目啟動於新的歷史時期，民機產業的體系和佈局均沒有前人的「範本」可以效仿，中國商飛公司以「主製造商—供應商」模式為基礎，產學研相結合，形成了有中國特色的民用飛機產業發展體系、發展模式和發展格局。

         創新發展模式，不僅全面提升了設計研發、總裝製造、市場行銷、適航取證等核心能力，也全面帶動了大陸相關產業、科技發展。中國商飛公司選定了大陸國內9家機體供應商、17家國際系統供應商和141家材料／標準件供應商。一個以中國商飛為龍頭，以中航工業集團為依託，帶動全大陸、輻射全球的產業鏈條初步形成。

         為保障項目發展，中國商飛在上海和北京規劃開展了設計研發中心、總裝製造中心、客戶服務中心、北京民用飛機技術研究中心新區建設。伴隨著C919大型客機項目全面進入詳細設計和工程發展階段，這些新區相繼建成投入使用。從今年起，大陸9家機體供應企業、22家材料和48家標準件供應企業將陸續全力投入C919大型客機的工程製造工作。這對於快速提高大陸的民用飛機製造能力、先進新材料開發水準和先進工藝製造水準等將發揮顯著的作用。

         目前，C919大型客機啟動用戶已達到10家，總訂單量達215架，這表明市場對C919大型客機總體技術方案初步認可。

         中國商飛公司總經理賀東風說，在世界航空大家庭裡，中國商飛是一個新成員，我們願意與國際著名航空公司、航空設備供應商開展戰略合作，攜手共進，共用市場繁榮。

         2012年，C919大型客機項目仍將快速推進，將完成三級數位樣機設計，發放全部生產用資料；完成共計70項風洞試驗、結構強度研發試驗、零部件符合性驗證試驗，飛控、液壓、起落架、航電等主要系統綜合試驗開展安裝調試；完成16項關鍵技術攻關，開展18項關鍵技術攻關。

         讓中國的大飛機早日翱翔藍天，C919乘著夢想向未來進發。（新華社）