採訪／孟含琪

春運高峰周，瀋陽鐵路局長春工務段管轄的長春站內近100公里的京哈正線和站專線，每天將有247趟列車承載8萬名旅客東來西往。這段鋼軌上共有67.2萬個螺絲釘，50歲的「鋼軌保姆」陳鳳鎖每天要在這裡與其中165個螺絲釘進行「安全對話」。（新華社記者 王昊飛 攝）

2月16日，長春火車站迎來旅客發送高峰。下午，天空揚起雪花，繼而漫天飛雪……但是再大的風雪，也擋不住回家的脚步。

下午3時，在長春站站前廣場上，進出站的旅客提著大大小小的行李，雪花打濕了他們的頭髮和衣服，臉上却掛著歸家喜悅的笑容。

24歲的李群在江蘇工作，他特意趕到長春接女朋友回老家白城過年，兩個人穿著情侶裝在雪中自拍。「我好幾年沒回家了，剛下車就看到這麽大的雪很興奮。」李群說。

朱月月懷孕5個月了，由於擔心大雪天趕不上火車，提前三個小時就趕到車站等候。「火車不等人，我身子不方便，風雪天氣還影響視綫，所以得打好提前量。」她說。

老家在江西的尤峰一家却絲毫沒有受到天氣的影響。「過去長春沒有西部快速路，從家到火車站正常天氣也至少要提前一個小時出門，現在走快速路不堵車，下雪天半個小時就到火車站了。」他說。

為了防止雪天路滑，長春站進出站的門口增加了清潔人員，隨時清掃，在樓梯的每個台階上也貼上了兩條寬寬的黑色防滑貼。

「雖然樓梯貼上了防滑貼，我們還是採取分段、分流提前檢票等措施，始發車不受提前30分鐘檢票限制，只要車出庫就開始檢票。對客流小的車，儘量引導旅客走扶梯。」長春站客運車間副主任張嚴說。在每個扶梯邊上，都有一位車站工作人員引導旅客，下雪天他們多了一項提醒「防滑、注意脚下」的任務。

在站台上，一輛從白城到長春的列車剛停穩，清潔人員就拿起强力吹雪機清理站台邊緣的浮雪。「站台雖然是封閉的，但中間的縫隙也會刮進一些雪。」中正清潔公司的工作人員王秋生說，「雪不停，我們就會一直清掃。」

如今，清雪也融入了高科技。張嚴說，鐵路採用電容道岔，像這樣的中雪天氣，根本不需工作人員清掃道岔雪，只要插電雪就化了。

說話間，一位清潔人員拿著掃帚和雪鍬趕往下一個清雪點……