北京「共享汽車」服務站。

♦文編／吳松山

今年以來，大陸一種新興的交通方式——「共享汽車」亮相北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十餘個大中城市，受到越來越多消費者的青睞。

汽車分時租賃在歐美已經有十多年的應用，這種共享經濟模式最早起源於瑞士，後來德國、意大利、荷蘭、美國、澳洲、日本等各國陸續風靡起來。這種介於公共交通和私家車之間的交通方式，有利於減少碳排放，緩解大中城市「出行難」「出行貴」等問題。

目前進入大陸「共享汽車」市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車製造企業以及特來電等充電樁製造企業，也有首汽集團旗下「Gofun出行」、上汽集團旗下環球車享EVCARD等運營商；還有滴滴、途歌TOGO等互聯網企業。

主流車型是電動車，也有少部分是燃油車，如重慶投放的戴姆勒集團旗下的「即行car2go」等。從投入規模看，投入車輛多的城市有數千輛，少的則有幾百輛，整個市場尚處於萌芽、培育階段。

業內人士認為，近年來隨著大陸「互聯網+」發展戰略的施行，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發展訴求下，基於信息技術的汽車共享行業發展正當其時，市場潛力巨大。

目前，大陸各大「共享汽車」平台均已公布今年乃至未來的發展計劃。例如，上海環球車享EVCARD已投放8500輛「共享汽車」。2017年底，計劃將覆蓋至大陸50個城市；首汽集團旗下「Gofun出行」已經在北京儲備1100輛車，2017年底計劃在超過20個城市布局，投放超過1.5萬輛車。