♦文編／吳松山

8月底，北京首個共享汽車示範區在石景山區正式啟動，首批投放200輛共享汽車，年底將達到600輛。未來3年，石景山區將逐步建成共享汽車運營網絡。今年北京在拆違騰地空間上新增10000個停車位、6個停車樓。新建的公共停車場中，約10%配建共享車位。

作為「共享」的重要領域，環保節能、隨租隨走、可分時付費的共享汽車，近年來在大陸掀起發展熱潮。

「我們從2016年底的1000輛車、100個租賃點，半年內就翻了10倍，達到目前的10000輛車、1000個租賃點，實現了跨越發展。」首汽Gofun首席運營官譚奕說。

據大陸交通運輸部統計，目前，全大陸共有6300餘家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20％左右的速度增長。

大陸共享汽車快速發展基於三點重要因素：

政策支持。北京針對分時租賃企業特點修訂了「汽車租賃企業質量信譽管理考核標準」，開放部分高架橋下空間作為停車、充電區。深圳鼓勵分時租賃汽車網點優先布局於旅遊景點等公車欠發達區域。上海預計，到2020年底，新能源汽車分時租賃服務網點超過6000個，充電樁超過30000個。

新能源車加入。大陸在2015年成為全球領先的新能源車銷售大國，奠定了共享汽車發展的基礎。

緩解「擁堵病」需要。共享汽車以使用代替擁有，可鼓勵市民少買車、多分享。一些業內人士指出，隨著大城市買車和養車綜合成本過高，共享汽車潛在市場巨大。

不過，共享汽車進一步發展仍面臨挑戰。共享汽車需要各地配給大量牌照、停車場地等公共資源，擴張加速與配套緊缺恐將成為矛盾。對於「停車難、充電難」的問題，大陸各地正嘗試通過配建車位、充電樁，優惠收費等措施尋求解決辦法。

據大陸一些科技人員介紹，未來可將共享汽車和無人駕駛結合，用戶要叫車時，汽車通過無人駕駛到達用戶處，用完車後，再無人駕駛前往下一用戶處。既不需要停車，也解決了找車難的問題。