詳解長征七號。（新華社 大巢製圖）

♦文編／吳松山

6月25日晚8時，伴隨著空氣撕裂的聲響，長征七號運載火箭噴射出耀眼的白色火焰，在萬眾矚目下奔向太空。

這是長征七號的首次發射，在長征系列運載火箭發射次序裡排在第230位。可這第230次的發射並不普通，對大陸航太事業具有里程碑式意義。正如長征七號運載火箭總指揮王小軍所說，「長征七號是一型跨代的火箭。」正式命名「長征七號」

其實，長征七號最初並不叫這個名。在2006年前後，為適應航太戰略需求，大陸有關部門決定，在長征二號F火箭的基礎上進行升級改進。「長征二號F／H」，是最初立項的名稱。

新研製的「長征二號F／H」火箭要符合無毒無污染的現代環保理念。火箭的研製因此有了更高的定位和起點。這也就意味著，必須為新型火箭配備大推力新燃料發動機。「心臟」一換，「全身」皆動，隨之而來的是電氣系統、增壓輸送系統等各個方面的改變——新一代運載火箭雛形已現。

2011年1月，新型火箭名稱最終確定——長征七號。

確定首飛時間

長征七號，長征族譜又添新名。

這個名字給航太科技研究人員帶來了巨大的壓力。他們深知，長征七號首次飛行是大陸載人航太第二階段的重要一棒，是太空新長征邁出的重要一步。

2008年11月，組建型號研製隊伍，組織方案論證；2009年1月，成立型號辦公室；2010年5月，通過火箭研製方案階段評審；2011年1月，長征七號火箭研製正式立項。

一枚新型運載火箭：運載能力13.5噸、採用煤油液氧燃料、全三維數位化……他們定下了火箭的運載能力、推進劑類型、設計製造手段等核心內容。

歷經方案、初樣、試樣研製，他們把首飛時間定在了2016年6月。

初樣研製階段

這次，橫亙在研發人員面前的不僅僅是高強度的工作，還有一項項亟待攻克的技術難題。

在正式立項後6個月，也就是2011年7月，長征七號即轉入初樣研製階段。在這個階段，所有的關鍵技術都要取得突破，所有器件都要經過地面試驗考核。在這個過程中，研發人員做了1600多項研製實驗，大型地面實驗達360多項，幾乎把所有技術難題逐一攻克。

在這個階段，火箭在工藝、結構、動力等多個系統遇到了前所未有的壓力和困難：

——全新的火箭，大量的工藝設計和大量的工裝研製。

——從助推器到芯一級、芯二級，每一台的發動機都按照飛行程式、進行充分的試車，但以往火箭發動機可能測試１萬多秒就發射的檢驗經驗在長征七號可能行不通，測試時間預計要達到５萬多秒。

試樣研製階段

2015年5月，試樣研製開始，也就是說，各器件的生產和首枚火箭的總體裝配正式開始。

與以往不同，這次的設計和裝配沒有一張圖紙，火箭40多個部段，需要從零開始，建立起40多個三維模型。

長征七號還有很多「特殊要求」，尤其是為了適應海南文昌發射航太發射場「高溫、高濕、高鹽霧」和「強颱風、強降雨、強雷暴」的特殊氣候環境，它一直在加強「自我修養」——

開啟大陸面向太空新長征

2016年5月8日，大陸航太人歷經8年磨礪的長征七號火箭從天津港出發，首次以海運的方式運往海南文昌發射場；5月23日，長征七號火箭完成垂直總裝；6月22日，長征七號火箭垂直轉運至發射塔架；6月25日20時００分，長征七號運載火箭首飛成功。