♦文編／江英士

哈大高鐵、沈丹高鐵、吉圖琿高鐵、丹大高鐵，一條條現代化的高鐵路網成為東北「春運」期間的主力。

大陸春運期間，瀋陽鐵路局表定旅客列車總數達316對，其中動車組列車173對，超過總數的一半。高鐵時代的春運，東北有了許多變化。

變化一：許多東北人第一次乘坐動車組回家過年

2015年東北相繼開通了沈丹、吉圖琿、丹大三條高鐵線路，東北快速鐵路網更加完善。三條高鐵共開行動車組列車73.5對，動車組運送旅客能力增加了8.6萬人次。初步預計，三條高鐵輻射區域內，往年回家過年先坐快車、再換汽車的旅客，可以第一次乘坐動車組回家過年了。

變化二：哈大高鐵首次實行冬夏一張圖，極寒天氣也不減速

從去年12月1日開始，哈爾濱至大連高鐵實行冬夏一張圖，不再調整為冬季運行圖。根據測算，哈大高鐵實行冬夏一張圖後，由於動車組時速由原來的200公里提高到了300公里，同去年春運相比，增加動車27.5對，能多運送旅客3.9萬人次。從大連到哈爾濱沿線，乘坐動車組的旅客有一個明顯的感覺，就是旅行的時間更快了，可選擇的車次更多了，就像坐公車一樣方便。

變化三：新增多趟入關高鐵線路，旅客一車直達減少換乘

今年大陸春運期間，新增了瀋陽至鄭州等10對動車組列車。這是東北高鐵首次向京廣高鐵方向開行動車組列車。此外，還開通了瀋陽—武漢、瀋陽—太原、瀋陽—石家莊等高鐵列車，進一步緩解了熱門線路客流壓力。對於許多旅客來說，乘坐這樣直達中心城市的高鐵列車，不用多次換乘，少了麻煩，節省了時間。

變化四：高鐵連線成網，催生了東北冬季旅遊熱

去年下半年，吉圖琿、沈丹、丹大等高鐵陸續開通。東北高鐵網路的日益完善，也催生了冬季的旅遊熱。很多年輕人不再拘泥於過年回家的老傳統，乘坐動車到東北長白山新春祈福，到滑雪場玩雪、賞雪，到延邊地區體驗朝鮮族風情，成為很多年輕人春節的新選擇。據初步估算，東北春運期間每天乘坐吉圖琿高鐵出遊的旅客就達到2.5萬人。