♦文編／魏三多

初步預計，中國大陸今年春運期間大陸旅客發送量將達到29.1億人次，增長3.6％。其中道路24.81億人次，增長2.4％；鐵路3.32億人次，增長12.7％；民航5455萬人次，增長11％；水運4280萬人次，與上年基本持平。今年春運與以往相比有何不同？

記憶春運

龔馨懿是華東師範大學大二學生，今年回家之路，她選擇了上海虹橋始發的高鐵，回家僅需3小時。下了火車，再坐上15分鐘的鄉村班車就到了家門口。

可是去年她的回家之路還沒這麼簡單：首先要從上海南站乘普速列車到上饒，要7個多小時；到上饒後還要轉公車才能到鎮上；最後再坐父親的電動車回家，整個行程耗時10小時。

去年6月，合福高鐵等多條高鐵相繼開通，大陸新增高鐵3306公里，更多城市甚至鄉鎮直接進入「高鐵時代」，越來越多像龔馨懿一樣遠離家鄉的人可以「一步回家」。

高鐵的出現徹底改寫了中國人的出行「地圖」，也在悄然重塑著春運記憶。

誠信春運

倒賣車票的、在機艙裏大吵大鬧的、客車嚴重超員超速的，亂丟垃圾的，大聲喧嘩的，逃票套票的。每年大陸春運，總有那麼一些人想「渾水摸魚」，給春運「添堵」。今年春運，上述行為將會納入個人的誠信記錄。

大陸鐵路總公司已梳理出失信行為類別，民航局已確定11種不文明行為，並爭取今年春運期間就對失信行為進行記錄。大陸公安部也將對嚴重超員、超速的營運客車駕駛員和所屬企業進行失信記錄。

按照大陸官方發改委和鐵路總公司要求，今年春運各鐵路局將對嚴重失信當事人採取聯合懲戒，並將失信記錄提供給社會信用機構，使失信當事人在出行、信貸等社會活動中受到制約，使其「一處失信，處處受限」。

度假春運

有人回家過年，有人出去度假。許多大陸民眾，趁著春運期間到各地旅遊而不是返家。

根據大陸攜程旅行網統計，今年春節有近七成遊客選擇境外遊，且「享受型」需求不斷增長，超過六成遊客準備入住高星級酒店。

2016年春節期間，大陸境內三亞、廈門、昆明等地深受遊客的喜愛，境外目的地則以日本、韓國、泰國等多個亞洲周邊鄰國為主要出遊選擇。

平安春運

春運不能只有火車和火車票。實際上，春運的「重中之重」在公路。今年春運的29億人次中，公路就有24.81億，占85％以上。尤其中短途旅行和回家的「最後一公里」，沒有公路不行。而公路交通，最怕的是出安全事故。

今年，大陸交通部門進一步加大運力供給，公路將投入營運客車84.6萬輛，日發班次將達到260萬次、2189.5萬個客位。

此外，也提出強化安全監管的措施，如督促道路運輸企業嚴格執行長途客車凌晨  2至5時停車休息或接駁運輸措施，嚴禁船舶「帶病營運」、非法營運；利用重點營運車輛聯網聯控系統，督促各地運輸企業嚴格落實車輛動態監控制度等。