♦ 文編／江英士

由於全球經濟增速趨緩，中東歐國家的經濟復甦仍在迷霧中前進。從華沙－布加勒斯特－貝爾格萊德－蘇州，中國大陸與中東歐經貿合作之手越過布拉格廣場和萬里長城緊緊相握，這兩個相距數千里的區域合作能釋放怎樣的經濟新動能？

專家分析認為，從實際需求看，中東歐國家正經歷歐債危機後深刻的經濟結構調整，作為德國等發達國家「離岸工程」的中東歐國家，亟需改造和提升其陳舊的基礎設施建設水準，以強化其產出標準和生產效率。而中國大陸「一路一帶」戰略倡議恰入全面落實之年，亦需中東歐國家作為「經濟走廊」和「配送中心」向歐洲內陸更廣大地區延伸。這種供需互補形成了今天的天然銜接，為中國大陸與中東歐國家深化合作提供了堅實的互惠基礎。

統計顯示，2010年到2014年的5年間，中國大陸與中東歐16國進出口貿易額由439億美元增至602億美元。然而，這一數字仍僅相當於中歐貿易額的1／10，可見彼此間合作潛力仍然巨大。

大陸外交部長王毅在10月訪問捷克、波蘭和保加利亞等中東歐三國時表示，中國大陸與這些國家經濟發展具有鮮明互補性，雙方都有合作的強烈需求。特別是中東歐國家處於上升期，不少都是新興市場國家，中東歐國家對中國大陸來說越來越重要。

今年6月，中國大陸與匈牙利簽署關於共同推進「一帶一路」建設的政府間合作備忘錄，這是大陸同歐洲國家簽署的第一個此類合作協議。雖然匈牙利傳統貿易對象是歐洲各國，但此舉也顯示匈牙利開始注意到新興經濟體的發展。

此次「中國－中東歐國家領導人會晤」舉辦地蘇州，駛往波蘭的國際鐵路「蘇滿歐」為中國大陸與歐洲、中亞等地經貿交流架起「鋼鐵之橋」。這架自2013年9月運作的貨運列車以蘇州為起點，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭，全程運輸距離一萬多公里，歷時約兩周。從每月開行3列、到每月開行10列，「蘇滿歐」運作以來運貨量節節攀升，目前已累計開出班列116列，累計發運貨物超過5萬噸，貨值約10億美元。

從「蘇滿歐」鐵路運往歐洲的貨物，剛開始以電子產品為主，現在的種類更加豐富，這些貨物不但銷往波蘭，也供往德國等歐洲其他國家。