♦ 文編／江英士

本次「中國－中東歐國家領導人會晤」，最後一項活動安排與會的中東歐國家領導人一起乘坐高鐵從蘇州前往上海。這個史上最強的乘客陣容，為中國大陸高鐵帶來一次最強有力的「代言」。

這趟列車是16節車廂，和普通高鐵一樣，各國領導人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務座，可見大陸想要讓這些領導人切身感受高鐵細節的企圖心。 

根據報導，該列車在上午11點，從蘇州北站出發，5分鐘後，列車的時速就提到了301公里，91公里的全程只花了22分鐘，最高時速達到307公里。

據透露，這一高速動車組實現了動車組系統集成、頭型、高速轉向架、鋁合金車體、減震降噪等十大關鍵技術的創新突破，是大陸高鐵的標誌性技術裝備，被譽為中國高端裝備製造業自主創新的典範。

不僅僅是列車本身，線路的選擇也別有深意。從蘇州到上海的高鐵是滬寧高鐵的一部分。目前，滬寧高鐵是中國大陸乃至世界上標準最高、運營速度最快的城際鐵路。當年在施工時，不僅要保證一旁繁忙的既有滬寧鐵路線正常運行，還要解決如何在軟土地基上修高鐵的技術難題。可以說，這條線路是中國大陸高鐵先進理念和成熟技術的體現。

另一方面，滬寧高鐵穿行的長三角是大陸經濟最發達、最活躍的地區，沿途會看到不少現代化的工廠、富裕的村莊、在建的高樓大廈。在外界擔心或質疑大陸經濟增速放緩、是否還能擔當帶動世界經濟增長的一個火車頭時，這樣一段旅程無疑是大陸對中東歐各國領導人絕佳的展示視窗。

大陸的高鐵「走出去」其中一個重要地區就是中東歐地區，此處是中國大陸裝備、技術、企業對歐洲「走出去」的重要承接地，高鐵也是雙方合作的重要內容。

第四次「中國－中東歐國家領導人會晤」結束後，中國大陸、匈牙利和塞爾維亞三國總理共同簽署了匈塞鐵路合作文件。大陸方面表示將推動這一項目年內開工、兩年完成。