台鐵列車又停下來了！
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| 在台灣目前勞資不對等力量的局勢中， 無論是在保障制度設計方面、還是雇主 發生倒閉時債務清償序位以勞工優先等， 都需要國家介入。 |
台鐵列車誤點逾時是通勤族最大的惡夢，總可歸因調度與列車停靠等因素造成。2月5日，春節前一個平常日子，臺北車站的月台上的一群老工人，讓台鐵列車又停了下來！
這群老工人，正是16年前聯福製衣廠惡性關廠倒閉時，400多名被積欠工資、退休金或資遣費的員工，當年聯福紡織員工曾組織自救會，並在前國策顧問、工運人士曾茂興的帶領下抗爭，於桃園火車站前的平交道「集體臥軌」。當時因一連串關廠的事件，促使勞委會訂定了「關廠歇業失業勞工促進就業貸款」與「關廠歇業失業勞工再就業補助」等法令，並從就業安定基金中撥出部分經費先行償還這些關廠員工的資遣費。
16年後，勞委會翻起了這筆陳年舊帳，發函向這些老工人催繳歸還當年政府承諾「代位求償」並先支付的資遣費，並且還編列相關預算準備進行訴訟，此舉逼得這群年屆70、80歲的老工人重新站上街頭，從去年（102年）起不停進行抗爭，他們認為這筆爛仗，應該是要找雇主去要。在屢屢向勞委會陳情而未見善意回應，曾在去年底包圍總統官邸，於2月5日夜間又再度於臺北車站臥軌，中斷了台鐵列車的運行。
在一般媒體上，部分呈現了這群老工人的艱難處境，但也報導了受到影響的旅客，似乎是這群老工人造成「一般」民眾的不便，然而細究事件的始末，卻是國家對資本管制的鬆手致使老工人得不到應有的勞動所得與離退的保障，國家雖介入保障了勞工短時間生活，但始終迴避對雇主的責任追究，最後還要求老工人償還「貸款」，「臥軌沒死，卻被政府逼死！」正是他們最痛的無奈！
從受雇者的角度出發，這群老工人同許多在臺北車站通勤的上班族並沒有太大的差異，也是希望能有一份穩定的收入與退休保障，在台灣目前勞資不對等力量的局勢下，當然更需要國家介入，無論是在保障制度設計方面、還是雇主發生倒閉時債務清償序位以勞工優先等，都需要國家介入。當國家袖手勞工權益時，也許臥軌不是最佳的表達方式，但卻也凸顯了整件事情的荒謬，臥軌只是一時讓事件衝突得以升高換取社會同情、促使政府回應，長久而言，還是必需要讓更多民眾認知到自身厲害與這些老工人並無二異，創造一個勞工得以展現集體力量爭取權益的社會環境。