山西農民工的歸鄉路
43歲的張隨旺和妻子已經在外地打工十年，今年「轉戰」到山東聊城做室內裝修工作。談起十年回家路，他說，像今年這麼輕輕鬆鬆回家過年還是頭一次。
「聊城到太原的車票是大家一塊團購的，太原回臨汾的票是兒子網上給我訂的，我都沒操心。」張隨旺笑著說，今年買票省心省得都感覺不到「春運味」了 。
根據大陸媒體報導，近兩年來，中國大陸春運鐵路購票方式採用「多管齊下」，有網路、電話、超市連鎖網路、代售點等，大大緩解了旅客的買票難問題。
特別是在農民工購票方面，今年進一步降低門檻，原則上10人以上即可申請辦理農民工團體票。太原火車站工作人員李靜說，今年她經辦的團體購票，最多的有200人，少的只有6、7人，目的就是方便農民工兄弟。
此外，中國大陸各地火車站購票窗口的位置點也紛紛前移。在太原，太原鐵路局將售票窗口延伸到了廠區、學校和工礦企業等地，讓旅客能夠零距離購票。一位河南籍富士康員工說：「以前去火車站排隊既耽誤工作，也不一定能買到。今年不出工廠就能買上回家的票，真是方便了。」
「軟體」上提升了，「硬體」上也改善了。近年來，越來越多的火車站、長途客車站完善了母嬰候車室的設施，大大緩解了旅途中年輕父母「甜蜜的煩惱」。
從旅客的感受來說，儘管春運形勢依然嚴峻，但是相比過去春節回家的囧相百出，現在越來越便利，也越來越感覺有尊嚴。
目前，中國大陸高鐵通車里程已躍居全球第一，達到1.3萬公里，不僅提高了旅途的舒適性，也大大縮短了旅途時間。去年12月26日，作為中國大陸「四縱四橫」鐵路快速客運通道之一的京廣高鐵全線投入運營，北京到廣州的旅途時間縮短8個多小時。同時，山西省首趟高鐵動車車票開售，太原到北京的時間縮短到2個多小時，兩地越來越「同城化」。
山西商人喬志強對此深有體會。他說：「以前從北京到太原要擠8、9個小時，現在開通了高鐵，票多了，環境衛生了，時間也省下來了。」