天津市武清區南蔡村鎮一家自行車生產企業，工人在檢驗、整理準備下線的共用單車。
（新華社 董鑫 攝）

♦文／李偉

據統計，大陸現有約50多個共享單車品牌正在競爭，全大陸共享單車投放總量已接近1500萬輛。

共享單車行業的競爭集中在核心城市，一些地方共享單車發展快速甚至已經成為「佔道主力軍」；另一方面，眾多偏遠城區、中小城市市民渴望體驗共享單車卻不得。一些品牌躍躍欲試搶佔中小城市市場，卻遇到了不同程度的「攔路」。

共享單車為大城市「添堵」？

共享單車在大陸一些城市地區出現局部過剩現象，已引起社會關注。據媒體報導，不少城市已經先後出現共享單車因長期無人使用淪為「僵屍車」，最終被集中堆放報廢處理，進而衍生出「共享單車墳場」新名詞。

《2017年Ｑ1中國共享單車行業用戶監測報告》顯示，今年第一季共享單車整體日活躍用戶飆升6.5倍，峰值近600萬，3月月活躍用戶數也突破2000萬，增速超過100％；日充值筆數大幅飆升，峰值近100萬筆。同時，全網用戶覆蓋率呈快速增長態勢，一線城市用戶規模已與用車持平，二三線城市仍有巨大發展潛力。

共用單車「落戶」湖北恩施。圖為市民在湖北省宣恩縣摩拜單車投放現場瞭解使用方法。
（新華社 宋文 攝）

中小城市共享用車「喊渴」

共享單車在朝大城市核心市場瘋狂湧入趨向飽和，但是郊區新城區、中小城市卻「聽說過、看不見、騎不著」。

不難發現，大陸各地當前共享單車的市場爭奪往往集中於中心城區的地鐵站和商圈周邊，普遍存在郊遠區共享單車無投放、投放不足現象。

無法享受體驗共享單車的部分城市網友，也在表達著自身的期望。企業不應完全受利益驅動，如果能從公益性質出發幫助解決大陸小城市的最後一公里也是極好的。幾位共享單車負責人均透露，共享單車在遠郊區使用率低、推廣使用難度大、管理成本高。

共享單車發展仍處於磨合期

近日大陸首個共享單車標準《共享自行車服務規範》在上海發佈，並將於10月1日起正式實施。這讓我們看到共享單車行業走向規範邁出了重要一步。

對於現階段部分城區、二三線城市共享單車進駐難的現象，一些共享單車業內人士透露，共享單車進駐需要通過地方政府審批與備案，一些城市政府有關部門互相「踢皮球」，使得共享單車的審批遲遲無法落實到位；部分地方政府也有「苦惱」，擔心自身的城市道路基本建設與公共設施建設不到位，無法支撐共享單車的運行。

面對共享單車在發展過程中的諸多問題，大陸華中科技大學公共管理學院鍾書華教授認為，共享單車是共享經濟新業態的一部分，但由於發展太快，既沒有「規則」，也沒有「裁判」，所以會出現很多問題。專家建議，政府不應過多限制，而是應該建設性治理。