【第155期】大陸共享單車出海,中國模式會被接受嗎?—新華社專訪摩拜單車創始人胡煒煒

近日,紐西蘭惠靈頓幾名華人青年創立的公司啟動了名為「Mtshare」的共用單車專案。圖為惠靈頓街頭,一個孩子觀察共用單車。(新華社 宿亮 攝)

近日,紐西蘭惠靈頓幾名華人青年創立的公司啟動了名為「Mtshare」的共用單車專案。圖為惠靈頓街頭,一個孩子觀察共用單車。(新華社 宿亮 攝)

文編/吳松山

從《華爾街日報》到矽谷知名分析師,近來都將目光投向了中國大陸無樁共享單車模式,認為它正成為席捲全球的一股潮流。

從新加坡到矽谷,大陸共享單車正在成為「中國智造」新代言人,全球化腳步咚咚作響,節奏加快。

那麼,大陸共享單車出海,世界會接受嗎?摩拜單車創始人胡煒煒接受了大陸媒體新華社專訪,並給出了她的答案。 

「小步快跑」不是拿幾輛車扔在路上就好

「進入全球市場,尤其歐洲市場,是一個學習的過程,我們計畫『小步快跑』,一邊探索一邊往前走。」連日的奔波令胡煒煒臉上略顯疲倦,可一談起單車,又立刻興奮起來。

在荷蘭舉行的全球騎行者峰會上,摩拜公司宣佈,1000輛摩拜單車正式投放英國曼徹斯特。這是摩拜除新加坡等地外第一次佈局亞洲以外市場。今年初,摩拜和OFO小黃車已進入了新加坡,並與稍早前入市的當地品牌Obike進行直接競爭。

「進入一個城市,不是拿幾輛車扔在路上就好」,胡煒煒說,「我們需要花很多時間,讓外國城市相信一家中國公司可以把共享單車做好。除了車輛設計和支付方式要適應當地需求,還要學習如何與外國政府打交道、如何適應當地市場、如何更好地服務當地用戶。我們還在學習的過程中。」

胡煒煒認為,不拿政府補貼,當地政府當然歡迎共享單車的進入。但大陸的共享單車進軍海外,也是有選擇性的,科技硬體條件是重要考量標杆。

「曼徹斯特是個非常支援物聯網的城市,看好中國共享單車對物聯網、雲計算和大資料技術的綜合運用,相信這些大資料分享對城市規劃和城市建設的益處。」她說。

做有意義的事,就是不斷地解決問題

在共享單車全球化的過程中,本地化是企業必須要考慮的。胡煒煒介紹說,運抵曼徹斯特的摩拜單車根據當地的法規,裝有前後車燈,用戶可在APP內使用信用卡付費。

中國大陸其他一些共享單車企業早前也曾在美國登陸,但因為不熟悉當地停車管理規定等原因,有的一度遭遇挫折。如何解決單車規範停車,幾乎成為全球都關心的問題。胡煒煒認為,畢竟這是個新鮮事物,發展太快,單車企業除了配合當地政府,以及用技術和經濟手段促進規範停車外,教育用戶和培養用戶文明使用習慣也需要個過程。

胡煒煒列舉了北京等地共享單車投放之初的遭遇,「不可能一上來就預期非常有秩序。我們只是走出了第一步,接下來可能出現的問題,才是我們真正要面對的問題。創業、做有意義的事,就是不斷地解決問題。」

關於對歐洲本地自行車租賃和共享服務會否形成競爭的問題,胡煒煒認為,無樁共享是市場增量,已有的服務可能仍然會被老用戶繼續使用,新增服務滿足的是新的市場需求。無樁共享的每輛單車使用率高,最終會減少自行車總量,因此也減少對停放空間的需求,這對城市是有好處的。

與國外同行競技:不只是無樁這麼簡單

各國傳統公共自行車多採取有樁模式,無樁的大陸共享單車現在正在掀起熱潮。  《華爾街日報》近期文章認為,美國的1imebike等不少共享單車企業也借鑒了中國大陸無樁單車模式。而在美國有著「互聯網女皇」之稱的凱鵬華盈合夥人瑪麗.梅克爾做的2017年互聯網趨勢報告稱,全球共享交通領域,中國大陸已經走在世界前列。

面對全球其他企業緊跟大陸無樁共享單車模式,大陸企業將如何應對?

「我們的共享單車,不只是無樁這麼簡單」,胡煒煒說,其中的智慧車鎖、大資料分析、電池系統、車身製造都涉及高科技,這提升了中國大陸共享單車的全球競爭力。

據胡煒煒以及摩拜公司相關負責人介紹說,摩拜單車與高通及中國移動研究院就達成戰略合作,啟動了大陸首個多模外場測試。摩拜單車智慧鎖將可在海內外多模狀態下,保持精準的定位功能。即便是進軍海外,摩拜單車也無需做技術上的調整,即可輕鬆切入當地網路。

據介紹,摩拜單車內置的全球導航衛星系統GNSS支援GPS、北斗以及格瑞納斯,構建了全球最大的移動物聯網系統。

通過AI人工智慧平台「魔方」對資料進行歸攏匯總,從而對單車投放量進行精準分配。所有一切的基礎,便是GPS精準定位。

此外,建設中的摩拜「慧推薦停車點」可通過「亞米級」定位,梳理各個區域的單車投放、單車停放,不再讓亂停車問題擾亂城市公共交通。

本版合作媒體:新華社港台部