春運期間，旅客在銀川發往杭州的列車上用餐。（新華社 彭昭之 攝）

♦文編／吳松山

2017年大陸春運期間，預計旅客發送量將達到29.78億人次，比上年增長2.2%。

其中，道路運輸25.2億人次，增長1%；鐵路運輸3.56億人次，增長9.7%；民航5830萬人次，增長10%；水運4350萬人次，增長2%。

今年大陸春運從1月13日正式開始，到2月21日結束，總計40天。根據相關資訊研判，今年春運壓力仍然很大，甚至比前幾年壓力還有所增加，主要原因是客運壓力更大、客運和重點物資運輸統籌的難度較大。此外，大陸氣象部門預測，今年冬天天氣的不確定因素較多，局部地區可能會出現雨雪冰凍、大霧和團霧天氣，影響交通秩序。

根據大陸360互聯網安全中心新發佈的《2017年春運網路購票大資料報告》顯示，來自北京、上海、廣州、深圳的旅客超過六成。

這份報告顯示，從用戶搶購春運火車票的始發站分佈來看，超過60％的火車票始發於廣州、上海、深圳和北京這4個城市。而到達省份的分佈則主要集中於大陸中西部地區，其中勞動力輸出大省湖南、湖北，終點站的火車票搶票熱度較高。

近年來，大陸鐵路建設高速發展，動車高鐵的出現為旅客提供了更多選擇。這份報告顯示，2017年春運有27.5％的用戶選擇高鐵動車，其中有80％的旅客購買二等座車票，無座率僅為5.38％。

但由於價格、車次等原因，乘坐普通列車的旅客數還是明顯高於高鐵動車，相應的其搶票難度也大幅提升，無座率高達15％。

大資料顯示，站票率高峰從臘月二十三日一直持續到臘月二十七日，計畫在此時間段內返鄉乘客眾多，導致坐票、臥鋪票緊缺。

報告分析指出，站票率較高省份絕大部分都分佈於大陸中西部地區，這些地區地勢複雜，動車高鐵難以覆蓋或車次較少，且多為勞務輸出大省，在客流壓力如此之大的春運時期，也就更難買到座位票。大資料顯示，站票率居首位的省份為廣西。