經過三年運行，鄭歐貨運列車探索出了獨特的「多節點、多口岸、多線路」的特殊運營組織模式。

♦採訪／李曉玲、李坤晟

烏魯木齊是大陸絲綢之路經濟帶核心區的重要節點城市，也是大部分中歐和中亞貨運列車必經之地。烏魯木齊鐵路局抓住機遇，在原有烏西快運中心站的基礎上，建成現代化中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，為來自大陸各地的商貿客戶提供報關報檢、整列運輸為一體的全程國際貨運物流服務。

烏魯木齊鐵路局投資8500萬元（人民幣，下同）的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心第一期工程於2016年11月中旬完工，在集結中心內「國一線」鐵軌由646米延長至750米，「國二線」鐵軌由610米延長至650米，可以整列停靠中歐及中亞貨運列車，不用再費時重新編組；對月台地面、倉儲面積也進行了全面升級改造，滿足集裝箱正面吊作業需求，全面提升了站場的倉儲及運輸組織能力。已經開始的第二期再投資5000萬元，擴建集結中心三月台，對鐵路監管庫進行全面改擴建，配置符合海關監管要求的卡口設備，如電子欄杆、電子讀寫設備、電子識別設備、電子監控設備和電子地磅等，並與海關聯網。烏魯木齊鐵路局負責人表示，工程完工後，能夠有效滿足國際貨物進出口集結、監管、發運等物流需求。

新疆既是大陸絲綢之路經濟帶的核心區，也是亞歐大陸橋的經濟核心區，擁有長達5600公里的邊境線，占大陸陸地邊境線的四分之一，周邊與8個國家接壤，具有東聯西出、全方位開放的地緣優勢。據瞭解，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心向西輻射至烏魯木齊周邊地區方圓120平方公里的區域。自2016年5月末開行首趟中歐（中亞）貨運列車以來，截至2016年底，烏魯木齊鐵路局已經開行百列貨運列車。