【第103期】看著地圖做生意:一帶一路上的中國故事

♦ 文編/江英士

「看著地圖做企業,沿著『一帶一路』走出去。」——在很多大陸企業眼中,「一帶一路」孕育著千載難逢的機會。但如何能在這個世界上最大的經濟走廊裡做生意?與沿線國家做生意有何門道?漢新歐、渝新歐、蓉歐、鄭新歐、西新歐等中歐列車將帶來怎樣的新商機?

德國淨水壺14天「火車旅行」到重慶

一列載有1萬件德國產淨水壺的渝新歐國際列車,歷經14天的旅程,從德國杜伊斯堡出發,途經波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克,從新疆阿拉山口入境,6月25日駛入重慶鐵路口岸。

據調查,走「渝新歐」每箱運費大約3500美元,與海運基本持平,但時間縮短近一個月,只有空運價格的四分之一。每件商品平攤運費只有大約1美元,售價將大幅度下降。

這批跨境電商貨物的貨主剛入駐重慶不久。而此前,該公司從歐洲進貨全部依靠海運或空運,於廣州、天津、寧波等沿海城市設立分公司,業務的快速增長受到物流時間和價格成本制約。

「一帶一路」機遇和渝新歐列車直達歐洲核心市場的物流優勢,促使該公司加速布局重慶的步伐,目前該電商公司在重慶保稅區已經備貨近億元(人民幣,下同)。

據渝新歐(重慶)物流公司表示,目前,渝新歐列車每周去回程5班以上,居各趟中歐列車之首。銜接絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的國際轉口貿易,在「渝新歐」支撐下逐漸起步。6月底,由越南海江聯運而來的300餘噸咖啡豆,在重慶口岸轉口,將搭乘渝新歐鐵路前往歐洲。這個運送計劃是將歐洲的汽車等轉口至東南亞,將東南亞的農產品等轉口至中亞、歐盟。

同中亞國家做生意的技巧

在青海絨業集團的羊絨加工車間,一股淡淡的膻味飄出廠區。這家青海企業正在轉型升級,2013年開始對歐洲出口絨線,而不再是羊絨原材料。因為出口絨線的利潤比出口羊絨的利潤提高30%,而全世界70%的羊絨產自中國大陸。

為獲得更多的羊絨原材料、突破國內飽和的市場,青海絨業把目光投向了中亞,計劃在土庫曼首都建設年產1000噸地毯紗生產線,第一期計劃總投資3267.1萬美元,建設期2年,投資回收期為10年。

作為最有希望在「一帶一路」上「走出去」的首批青海省企業,青海絨業還向土庫曼地毯部提出建立土庫曼紡織產業園區的設想。土方表示可以進一步商討,目前正在進一步做前期研究工作。

「一帶一路」沿線上有許多穆斯林國家,中國大陸企業如何適應語言、文化和宗教習慣,是打開這個市場的關鍵。土庫曼是中亞內陸國家,目前正處於市場開放的初期階段。

據青海省商務廳介紹,青海省是中國大陸撒拉族的主要聚住地。文化相近的優勢很快就獲得了當地人的認同,有益於進入了土庫曼市場。

目前,青海絨業計劃與北汽集團合作向土庫曼出口價值1250萬元人民幣的輕型卡車,項目有望年底前落實。吸取此前大陸摩托車企業進入土市場但因缺少售後服務而「敗走麥城」的教訓,公司已先期在當地收購四家4S店保障售後服務。

漢新歐鐵路的命運起伏

從過去外出找貨源,到現在貨源找上門、列車線路頻頻「爆倉」,空前忙碌景象讓負責漢新歐列車運營的武漢漢歐國際物流公司陷入「幸福的煩惱」。

橫跨亞歐大陸橋、聯接大陸與歐洲的漢新歐,是當前眾多城市開通中歐列車中的一條線路。這條武漢出發、新疆出境,途經哈薩克、俄羅斯,發往波蘭、德國等國家和地區全長上萬公里的貨運線路,經歷了「試運-停運-恢復-常態」這樣過山車般的過程。

2012年10月,富士康武漢工廠50個集裝箱配件,搭載貨運鐵路專列直接運往捷克,宣告漢新歐列車開通。然而,受貨源不足、通關繁瑣等因素,列車試運營首趟之後,便陷入長達一年多停運的沉寂期。

「一帶一路」戰略構想提出後,2014年4月23日,漢新歐列車再度滿載富士康生產的電子產品,駛往目的地波蘭,拉開常態化運營的序幕。

從每兩周一班,到每周一班,再到眼下每周固定三班(雙向);從單一發運電子產品,拓寬至去程的汽車、石材、鑄件,和回程的汽車零件、木材等多種門類;從波蘭捷克兩國目的地,到覆蓋德國、俄羅斯、哈薩克、烏茲別克等沿線各國……「一帶一路」給漢新歐鐵路帶來了滾滾貨源。

鐵路貨運速度比海運快、費用比空運低的優勢,在中國大陸與絲綢之路沿線各國的商品流通中逐步凸顯。僅今年上半年,冠捷武漢公司就組織430個集裝箱的顯示屏等貨物,由漢新歐運至歐洲。該公司負責人表示,從武漢出口商品走鐵路到歐洲,相比過去先從長江航運到上海,再轉海運,運輸全程從40天減少至2周左右,效率大幅提高。

今年上半年,漢新歐去程發運量達到3014個標準箱,是去年390個標箱的近10倍;回程發運量也從去年的零箱,猛增長到1174個標箱。同時,列車還在歐洲、中亞設立境外辦事處,與德國、俄羅斯等國家鐵路集團簽署合作協議。

現在歐洲、中亞等城市都提出借助漢新歐,將當地特產運至中國大陸內陸市場的合作意願。但受武漢物流口岸等條件限制,即便相關貨物運進來也難以及時通關和配送。目前大陸相關部門正在抓緊完善漢新歐鐵路通關的開放力度,希望早日將歐洲的紅酒、牛肉等通過漢新歐運送到大陸消費者的餐桌上。