編按

近日中國大陸國家發展改革委員會提出了《長江中游城市群發展規劃》，引起了普遍的關注。這是在大陸繼沿海經濟發展與西部大開發等區域規劃後，又一新的進展。

長江中游城市群指的是以武漢城市圈、環長株潭城市群、環鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，面積約31.7萬平方公里，2014年實現地區生產總值6兆元（人民幣），年末總人口1.21億人。

這一地區人口是台灣的6倍，土地面積是台灣的8倍，年生產總值卻只有台灣的2倍。可見其經濟發展潛能並未得到充分的發揮。長江中游城市群承東啟西、連南接北，是長江經濟帶的重要組成部分，也是大陸實施促進中部地區崛起重要的戰略節點。

為了讓讀者掌握第一手大陸中部地區發展的現況，本期以「長江中游城市群的新未來」為題，詳細介紹這個新的發展。

長江中游城市群：大陸中部旅遊新契機

♦ 文／魏三多

4月16日，《長江中游城市群發展規劃》正式對外發佈，中國大陸再添一個區域間一體化發展的國家級戰略規劃。觀察人士認為，向來容易在區域經濟一體化中「打頭陣」的旅遊業，也迎來湘鄂贛中部三省協同發展的新契機。

根據規劃，長江中游城市群範圍包括湖北、湖南、江西三省，武漢、黃石、長沙、株洲、南昌、九江等31個城市。

一些大陸專家認為，長江中游城市群一體化，旅遊業既是最大的受益行業之一，也是突破口之一。有些景區，比如幕阜山，本來就地處湘鄂贛三省交界，一旦協同開發，將不可同日而語。有的景區可以作為同一主題一線串珠，強強聯合。比如「紅色三山」主題的旅遊線路，把井岡山、大別山、韶山串聯起來。

從杭州到長沙的高速客運鐵路專線，橫貫浙江、江西、湖南三省，設計時速350公里，預計2014年底建成通車。（新華社 郝同前 攝）

中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華認為，長江中游城市群有山有水，還有獨特的休閒文化資源，一方面發揮岳陽樓、黃鶴樓、滕王閣等景區名氣作用的同時，另一方面應加大協同開發和推介的力度。

數據指出，旅遊領域是近年來三省合作成果最為豐富的產業之一。2012年，鄂湘贛三省簽署了旅遊合作協議，在合作機制、旅遊規劃、市場促銷等八個方面取得了初步成果。此後連續三年，每年都有新的主題推動旅遊跨省協同發展。

但總體而言，三省旅遊一體化從產品的打造、市場的對接方面缺乏更多實質性的進展。咸寧市旅遊局局長鄭華成就表示：「設計很好，但推動起來在人才資源、標準化建設等方面受到限制。」

武漢萬達新航線旅行社國內遊經理張喆表示：「春暖花開，江西婺源油菜花海、武漢大學櫻花等『賞花遊』走俏旅遊市場。然而，將這些賞花地串聯起來的行程卻並不多。一些境外遊客來一趟不容易，如果開發的特色線路將這些地方串珠成線，一定更具吸引力。」

中國旅遊研究院武漢分院院長胡靜認為，「中三角」的發展共識早就達成，但合作卻還不夠。三省間的旅遊缺乏內涵式發展，存在同質化競爭，旅遊一體化的驅動力主要來自政府，景區、旅行社等主體缺乏更有實質性的成果。

這些過去在旅遊上出現的瓶頸，在長江中游城市群上升為大陸的國家戰略後，三省間的旅遊合作或能躍升一個層級，尤其是三省交通基礎設施的通達，對旅遊業的一體化是最立竿見影。