♦文／海平

在繁華鬧市的街頭，或是城中村小巷的轉角，共享單車在大陸很多地方已成人們出行的一種經常使用的工具。同時，惡意破壞，損傷、私藏以及危險使用共享單車的案例時有發生。有這樣一群人，他們無償地利用業餘時間走街串巷，解救那些被破壞、損毀、私藏的共享單車，他們被稱為共享單車「獵人」或「俠客」。

注意，有「獵人」出沒

他們被稱為「獵人」，但是他們狩獵的對象不是動物，而是違規停放的共享單車。專門尋找各種違規使用共享單車的案例進行舉報，把共享單車從小區、地下停車場裡「解救」出來，這套流程「獵人」們稱之為「打獵」。

2016年4月，大陸「摩拜單車」上線後，由愛好騎摩拜的用戶自發組織的微信群「摩拜一族」在各個城市誕生。摩拜單車這種無樁共享單車的模式顛覆了傳統公共自行車的運營模式，但同時也產生了新的問題——違規停放。

「摩拜一族」的發起人莊驥開始向摩拜單車舉報違停用戶，並把違停的單車帶到公共停車區域，方便用戶將它騎走。他是第一個「獵人」，此後，越來越多的摩拜用戶加入到「獵人」群中來。

據了解，「獵人群」裡有著嚴格的規定和考核標準。實習「獵人」由老「獵人」教授「捕獵」方法，7天考核期過後還需要審核，最終合格了才能成為一名正式的「獵人」。目前大陸大概有超過2000名「獵人」。

莊驥最初成立「獵人」群，是為了尋找被人為「隱藏」在小區裡的摩拜單車。隨著2016年10月10日，另一輛共享單車ofo走出校園進入城市，不少「獵人」也開始舉報違停和損壞的ofo單車。摩拜單車「獵人」也就逐漸向共享單車「獵人」轉變。

「仗劍江湖」，隨手拯救共享單車

王月家住朝陽區東壩地區附近，目前在望京一家IT公司上班。今年初，為了方便上班，他搬到距離公司比較近的地方居住，此後，共享單車就成了他每天必用的交通工具。但是時間一長，王月發現這一帶俗稱「小黃」的ofo共享單車，經常被放了氣。「我自己的感受是，路上停放了很多小黃單車，但是多是事故車，嚴重影響了我的出行。」之後，王月就順手舉報，發現效果不大，於是決定自己動手解救單車。有時候，一晚上，他就能解救十幾輛單車。

尋找壞掉的共享單車，幾乎是90後女生吳倩每天都要做的事情。只要看見被劃掉車牌的共享單車，她都會隨手補上，書包裡總是裝著一支馬克筆，「走在路上，會不自覺地找壞掉的車，都成習慣了。」

當共享單車越來越多，單車被破壞的現象也愈發嚴重。有組織的「獵人」人數畢竟有限，更多的是一些像王月和吳倩這樣的志願者，他們像遊俠一樣「仗劍江湖」，隨手修補車牌、維護共享單車，他們也是單車「獵人」。

終極目標：無「獵」可打

據了解，目前幾乎所有的共享單車企業都會通過網格化管理和大數據分析，及時發現、修理被破壞及私藏的共享單車，但不可否認，共享單車「獵人」們也發揮了巨大作用。

摩拜還沒有誕生的時候，摩拜單車創始人胡瑋煒和她的團隊就做過一個統計，列出過一個單子，上面寫著一輛單車最容易損壞的幾個部分。可以說，目前摩拜單車的每一個異於普通自行車的部分都是為了解決此前共享單車的痛點而生。但是再堅固的車也抵擋不住一顆沒有公德的心。

現在，單車「獵人」做的事有點「警惡懲奸」，「行俠仗義」的味道。但「獵人」們也表示，雖然他們享受「打獵」帶來的成就感和認同感，但他們的終極理想是「無獵可打」，希望未來有一天，共享單車不再需要「獵人」。