♦文編／吳松山

500台嶄新的客車日前在安徽省合肥市舉行發車儀式，這批由中國大陸自主品牌安凱客車生產的燃氣公交巴士，將交付緬甸仰光公共巴士有限公司，為緬甸公共交通提質升級提供「中國方案」。

緬甸公交系統長期被當地民眾「吐槽」：一輛輛從國外購入的二手公車已破舊不堪，難以勝任載客之職。

緬甸仰光省交通局官員表示，由於預算有限，他們曾計畫到中國大陸採購一批二手公車。然而，無論從城市形象、故障隱患，還是從實際運營維護成本來說，二手車顯然不是最佳選擇。

「近兩年，我們一直在針對『一帶一路』沿線國家調整產品的設計，為它們打造新車。」安凱客車國際行銷部總經理張海洋說，緬甸高溫、多雨、濕度大，安凱調大了空調的製冷量和發動機的散熱量，還將12公尺的車身長度調整為10公尺，降低了預算開支，也更適合當地路況。

最終，緬甸接納了這一方案，促成了近2億元人民幣的經貿大單。全新的公交巴士將為緬甸民眾的出行提供優質體驗。

2013年，中國大陸提出「一帶一路」倡議。三年多以來，支援和加入「一帶一路」建設的「朋友圈」不斷擴大。

截至目前，「一帶一路」倡議已得到世界上100多個國家和國際組織的回應和支援，大陸也與 40多個國家和國際組織就共建「一帶一路」簽署了合作協議。

「一帶一路」貫穿歐亞大陸，一頭是活躍的東亞經濟圈，一頭是發達的歐洲經濟圈，中間廣袤的腹地國家，由於長期遠離主要的國際貿易通道，發展相對滯後。

如今，類似於緬甸公共交通的升級，「一帶一路」正帶著「中國紅利」，來到沿線發展中國家和新興經濟體。

在東南亞國家柬埔寨，江蘇省的「一帶一路」重點專案——西哈努克港經濟特區正迎來千載難逢的發展良機。目前，該區域內基礎設施已建設完成，來自大陸、歐美、日韓的100多家企業為當地提供了1.6萬個就業機會。

資料顯示，截至去年底，陸企已在「一帶一路」沿線20多個國家建設了56個經貿合作區，為東道國創造了近11億美元的稅收和18萬個就業幾位。2013年至2016年，陸企對沿線國家直接投資超過600億美元。

大陸與「一帶一路」沿線國家的合作範疇之廣，涵蓋互聯互通、產能、投資、金融、科技、社會等多個領域，大批鐵路、公路、港口、電力、通訊專案投入使用。

去年，中國大陸貨物進出口貿易總額四分之一來自「一帶一路」沿線國家。大陸還與沿線22個國家和地區簽署了本幣互換協議，每年向沿線國家提供1萬個政府獎學金名額。

非洲國家肯亞北部托比－摩亞雷公路沿線的空曠紅土地上，坐落著一座嶄新的小學。200多名當地孩子坐在明亮的教室裡，書聲琅琅，笑聲陣陣。

這所由陸企援建的小學，是方圓數十公里內唯一的學校。借助中國「一帶一路」倡議創造的機遇，非洲國家見證了自身硬實力和軟實力的雙重提升，民眾更是切實感受到生活中發生的種種可喜變化。

「一帶一路」論壇舉行「推進貿易暢通」平行主題會議。

國際社會對「一帶一路」的接受度和認同度越來越高。去年底，「一帶一路」倡議首次寫入第71屆聯合國大會決議。今年初，聯合國安理會通過第2344號決議，首次載入「構建人類命運共同體」理念，呼籲通過「一帶一路」建設等加強區域經濟合作。