♦文／馬力

裝上APP，掃描二維碼，幾秒鐘後，伴隨著「哢噠」的開鎖聲，面前這輛單車便租賃成功，可以直接騎走了。方便、環保、個性化，加上朋友圈中的好口碑營銷，似乎一夜之間，整個城市都被一款叫「摩拜單車」的共享自行車給「占領」了。摩拜單車儼然有「網紅」之勢。

從9月初起，用手機「解鎖」自行車成了北京路邊的常見一景：無論是停在街角，還是騎在路上，這款名為「摩拜」的自行車，憑借其頗具現代感的全鋁框架設計和橙、銀兩色搭配的車身贏得了極高的「回頭率」。

摩拜單車使用很簡單。首先下載摩拜單車APP，實名註冊，支付299元（人民幣，下同）押金，掃碼開鎖，自行車隨便騎走；在不影響交通和方便他人的情況下，消費者無需找指定停車樁，可以隨時隨地停車，掃碼還車。半個小時只要一塊錢。

在北京海澱區工作的英子是摩拜單車的粉絲。英子家住的距離公司比較近，走路大概需要半小時，騎自行車的話十分鐘左右。趕時間的時候，她都會花5塊錢，叫一輛小摩托直奔公司。最近，在朋友的推薦下，她開始嘗試摩拜單車，踩著自行車，不到10分鐘就可以完成這段路程。之後，她逢人就開始推薦摩拜單車，她也驚喜地發現路上的摩拜單車越來越多。

「第一次騎車去地鐵站，原本走路需要15分鐘，騎單車只要五分鐘，很方便。」鵬飛也開始在自己的微信朋友圈裡「安利」摩拜單車了。在北京這樣的大城市，雖說住在地鐵或公交車站附近，但還總是有一定距離的。這段距離被稱為「最後一公里」。需求意味著商機，如何打通這「最後一公里」，商家動起了心思。

事實上，摩拜並不是北京第一款共享自行車。去年9月，一款名為「ofo」的共享單車在北京大學投入使用，嘗試通過手機APP預約的方式，實現師生「隨時有車騎」的目標。據了解，ofo上線至今，已有近7萬輛共享單車，為中國大陸20座城市超過150萬師生提供便捷的出行服務。

共享自行車領域已經開始成為關注的焦點。今年8月中旬，摩拜單車宣布獲得來自熊貓資本和愉悅資本的千萬級別B輪融資，隨後進入北京。9月2日，校園自行車共享項目ofo也宣布獲得經緯中國領投、金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資。與此同時，摩拜近日已經開始涉足ofo所專注的校園市場。

然而作為新生事物，共享自行車一直存在運營麻煩。首先是供不應求，而解決這一問題需要持續投資特制單車，那麼公司就會越來越像重資產企業。其次是一些市民的不文明行為，以及惡意損壞共享單車。

共享自行車的初衷意在方便用戶的出行，而自行車以其環保、小巧、實用的特點也成為解決「最後一公里」的最佳工具，無論是政府還是個人都對共享自行車的未來報以極大的期望。真心希望共享自行車平台能夠探索出一條道路，利用好「互聯網+」的契機，從使用追蹤、資源限制、道德約束、獎懲措施等多渠道下手，解決好「最後一公里」的問題，成為一抹亮麗的城市風景。