中巴經濟走廊諸多建設進行中。

♦文編／吳松山

烈日下揮汗築路的巴基斯坦工程師，穿行於馬來西亞首都街頭的輕軌列車，哈薩克裏海之濱的瀝青廠——這些看似毫無關聯的人與物背後，其實有著一條看不見的紐帶：一帶一路。

中巴經濟走廊

初夏，巴基斯坦的木爾坦市已開啟「燒烤」模式，白天最高氣溫可達45攝氏度。從市區驅車一路向南，公路兩旁麥田一片金黃，但高溫天氣不禁讓人懷疑這滿眼金黃到底是自然成熟，還是拜太陽「烘烤」所賜。

麥田深處，是由中國建築股份有限公司承建的白沙瓦至卡拉奇高速公路專案（蘇庫爾至木爾坦段）施工現場。幾台高高聳立的吊機正在吊運鋼材，打樁機發出陣陣轟鳴，數十名巴基斯坦工人正在中方工程師指導下操作機械向樁孔中傾注水泥。

其實，這只是中巴經濟走廊諸多項目中的一個。截至目前，已有18個早期收穫專案建成或在建，總投資額已達185億美元。

能源合作是當前中巴經濟走廊建設的重點領域之一。已開工項目中超過一半是能源項目，建成後將提供總計約1.1萬兆瓦的發電量，可以極大緩解巴能源短缺的問題。

在交通基礎設施方面，兩大早期收穫專案正全面推進。白沙瓦至卡拉奇高速公路項目（蘇庫爾至木爾坦段）已全線開工，大部分路段路基已現雛形；全長近120公里的喀喇昆侖公路升級改造二期項目（哈威連至塔科特段）也於去年4月破土動工。展望未來，一條貫通巴基斯坦南北、連通中巴兩國的交通大動脈正逐漸成形。

作為中巴經濟走廊的旗艦專案，瓜達爾港建設進展較快。目前港口一期建設已完工，港口設施得到修復更新，具備了作業能力，可以處理集裝箱貨物、雜散貨、一般貨物以及滾裝貨物。自由區起步區開發工作已完成近六成，園區內一批項目年底有望完工。一個依託港口，涵蓋漁業加工、食品加工、石料加工、商貿、倉儲物流、國際採購和轉運等多個業態的自由區正加快形成。

陸企帶動就業與技術轉移

一個平常的工作日，早高峰時間，隨著一聲鈴響，遠處的列車緩緩進站。乘客們先下後上，有條不紊，列車內整潔明亮。

這是馬來西亞首都吉隆玻一條名為安邦線的輕軌線路，其所用列車就是由大陸中車集團在馬來西亞霹靂州的生產基地提供的。從2016年6月線路開通至今，陸企製造的列車在這條線路上平穩運行，已改變了很多馬來西亞人的交通方式。

馬來西亞交通部長廖中萊說，中車在馬來西亞建廠帶動了就業和相關產業的發展，也促進了技術轉移。馬中雙方將致力於長期合作，不只是把中車馬來西亞工廠打造成本地的列車生產中心，還要幫助其成為東盟的生產中心。

馬來西亞作為「一帶一路」沿線的重要節點國家，以其友好姿態、親商環境和華人較多的優勢贏得大批陸企青睞。近兩年來，陸資企業對馬投資呈爆炸式增長。據馬方統計，2016年大陸對馬直接投資達73億元人民幣，首次成為馬來西亞製造業領域的最大外資來源國。

大陸企業的到來也填補了馬來西亞的產業空白。馬來西亞原先基本沒有大型玻璃生產企業，中國旗濱玻璃和信義玻璃的到來使馬來西亞擁有了多條具有世界先進水準的浮法玻璃和光伏玻璃生產線，填補了產業空白。在太陽能電池領域，隨著晶科能源和晶澳太陽能先後在馬來西亞檳城落戶，馬來西亞基本上擁有了太陽能光伏產業的全產業鏈生產能力，有助於實現成為太陽能製造業與服務中心的發展目標。

產能合作與互聯互通並進

在哈薩克西部裏海之濱的阿克套市，中哈裏海瀝青合資公司一片繁忙景象，道路建設所需的瀝青正源源不斷從這裏運往哈全國各地。這座瀝青廠的建成改寫了哈薩克所需瀝青長期依賴進口的歷史。

絲綢之路經濟帶從中國大陸向西延伸，第一站就是哈薩克。大陸與沿線國家進行產能合作，第一個對象也是哈薩克。哈薩克政府也積極將該國提出的「光明之路」新經濟政策與絲綢之路經濟帶對接。

中哈兩國產能合作目前已初步確定51個早期收穫項目，合同總金額260多億美元。其中，阿斯塔納市首條城市輕軌、阿拉木圖市大口徑鋼管廠等17個項目已經或即將啟動建設，涉及專案總金額近120億美元。

2015年全年，中歐列車開行815列，其中過境哈薩克584列。2016年上半年，中歐列車開行619列，其中過境哈薩克438列。

與此同時，兩國人文交流與合作也不斷深入。目前，哈薩克斯坦已有5所孔子學院和多個孔子課堂，越來越多的哈薩克人開始學習漢語。現在有超過1.3萬名哈學生在大陸留學，赴哈學習的大陸留學生也有1300多人。