騎上裝了發動機的駱駝

── 沿新絲路尋找21世紀的張騫和馬可•波羅

6月10日，在新疆吐魯番地區，蘭新高鐵上的和諧號動車正在「試跑」。（新華社 趙戈 攝）

在古絲綢之路重鎮敦煌附近的沙漠，陽光仍如兩千年前那樣熾熱。一支駝隊悠然前行。

駱駝所負的，已非當年沿絲路西來的琉璃、蕃錦，以及東去的絲綢、瓷器，而是戴墨鏡、塗防曬霜的各國遊客。

「我仍能感受到當年駝隊的艱辛，還有商人們對貨物能賣個好價錢的期待。」從北京慕名而來重走絲路的郭瑩摟著駝峰，上下顛簸。

如今，這條聞名世界的古道正在復興，重新熱鬧熙攘，西方人和東方人又一次絡繹不絕。這裡曾經走過了張騫、甘英、班超、玄奘、馬可•波羅、鳩摩羅什……歐亞文明的交匯帶來了和平與繁榮。

現在的絲路上，除了駝隊，更多的是各種車輛。在曾經的絲路交通要衝嘉峪關，滿載建材的長安貨車、三菱卡車在蘭新高鐵新建車站工地上穿梭。

絲綢之路經濟帶

中國大陸提出的「絲綢之路經濟帶」覆蓋歐亞40多個國家和地區，輻射人口約30億。它將推動沿線國家在商貿、文化、科技、能源等領域進一步交流合作。

甘肅天水境內的絲路古跡麥積山石窟，這裡的7000多座塑像體現了東西方藝術的交融。為了保護好文物、迎接即將到來的大量遊客和朝聖者，管理者們正在與燕子、松鼠等小動物「作戰」，清理它們的糞便在石窟上留下的污點，對石壁上的燕窩進行「強拆」。

在新疆，旅遊者和商人正在回來。霍爾果斯口岸新建成了一個占地面積為5.28平方公里的中國—哈薩克霍爾果斯邊境合作中心，店鋪營業場面興隆。從哈薩克來的商人甚至可以直接「跨境」提貨。

在新疆的阿拉山口口岸，通關也同樣便捷。為了配合多條經過這裡的國際貨運班列，拉山口海關借助電腦資訊技術，採用無紙化報關，通關時間較以往縮短三分之一。

在哈薩克第一大城市阿拉木圖，這曾是古絲綢之路出中國邊境後的首個集散地和中轉地。49歲的黃潔在這裡經營一家面積超過2000平方公尺的店鋪，批發廚具等大陸生產的日用品，日營業額達30萬元人民幣。黃潔到中國大陸進貨使用的不是駱駝，而是先利用國際貨運班列的集裝箱，然後再用自家的一輛豐田汽車。

在烏茲別克這片古絲路穿越的主要區域，當年不僅有名噪一時的粟特商人，更有聞名於世的花剌子模帝國和帖木兒帝國。52歲的奧林出生在古絲路通過的費爾幹納盆地。中國漢唐皇帝喜歡的「天馬」就出自他的家鄉。奧林能一口氣說出不少古絲路的歷史名城——塔什干、撒馬爾罕、布哈拉、浩罕和錫瓦，還能講烏茲別克語、哈薩克語、漢語、英語、法語等十種語言，但最讓他在當地揚名的還是「武林高手」和「書法名家」兩個頭銜。奧林曾四次到中國大陸拜名師學武藝，並在烏茲別克的孔子學院學習中國書法。

高鐵要打通中亞，連通英國

在土耳其伊斯坦堡——當年拜占庭帝國的首都。這裡遍佈著古老的清真寺。在位於市區的世界上最大、最古老的大巴扎集市，堆放著來自中國大陸義烏的商品。

土耳其－中國工商總會主席歐乃正計畫借絲路的復興，把更多生意做到中國大陸，他更遠大的夢想是做21世紀的馬可•波羅。

「我的目標就是學做那名威尼斯商人。」歐乃大學畢業後放棄去英美留學，去上海復旦大學讀了碩士。如今，他的生意是幫土耳其人去中國大陸做貿易和介紹中國大陸商人來土耳其投資。

土耳其外交部副次長恩洪曾說，博斯普魯斯海峽的海底隧道，連接安卡拉和伊斯坦堡的高鐵，以及橫貫東西的新鐵路計畫，都可看作絲路經濟帶的組成。「高鐵不僅要打通中亞，還要連通英國。」，他說。

中國大陸駐土耳其大使宮小生見證了中國鐵建總承包建設的安卡拉至伊斯坦堡高速鐵路二期主體工程完工。「這是迄今為止第一個在國外建成的中國高鐵項目，標誌著新絲綢之路建設已具有很好的基礎。」

在土耳其的伊茲密爾古城眺望地中海熠熠生輝，再往西就是義大利了。古代絲綢之路在歐亞地區有多個階段性的終點，而大秦（古羅馬）則是最遠的終點。而這又是《馬可波羅遊記》的起點。一縷絲綢連接古今。

兩千年前，在古羅馬，一些官員曾這樣擔憂中國絲綢的魔力——「幾乎跟脫光衣服一樣」，「外人對一個女人身體的瞭解，就像她的丈夫一樣多」。

絲綢和絲路的魔力延續千年，並在今天的工業文明和資訊時代點燃新的曙光。