♦文編／林素卿

近日，日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼大規模造假醜聞浮出水面。且事態持續升級，影響範圍不斷擴大，到目前為止，被坑企業已達500家！其中，不乏波音、空巴、豐田、三菱等多家世界500強企業。日本製造走下神壇，不再是神話。

根據大陸媒體報導，早在十多年前，大陸三峽工程就差點被日本鋼鐵坑害。事件發生的經過如下：

2000年5月，湖北出入境檢驗檢疫局駐三峽工程辦事處檢驗員王春來正在當班，接到三峽工程開發總公司下屬國際招標有限公司來人的報驗：「從日本進口的一批熱軋鋼板到貨了，請求盡快檢驗。左岸電站工地最近就要投入使用。」

據介紹，這批鋼板主要是用來製作直徑12.4米的引水鋼管，直接相連於左岸7-14號水輪發電機組的蝸殼部位，將被澆築在混凝土壩身上永久使用。三峽工程有關專家說，這是承接三峽工程心臟的主動脈血管，直接關係到三峽工程的內在質量。特別是承受著來自庫內393億立方米水形成的幾十萬噸、甚至是幾百上千萬噸的強大壓力，所以對板材質量的屈服強度、抗拉強度、延伸性能和衝擊韌性等四大項技術要求極高。

為此，三峽工程業主在年初運用國際招標方式，通過日本出口商三井物產株式會社，優中選優地選定了日本鋼鐵製造業巨頭住友金屬工業株式會社生產的低合金碳素結構鋼板。總合同量達4000噸，價值170多萬美元，要求5月份全部運抵三峽壩區，6月份投入使用。此次報檢的首批共60塊，重669.408噸，貨值28萬多美元。按照工程進度要求，這批鋼板如果檢驗合格，將立即被巨型卷板機加工成1/3弧狀，然後吊運到施工現場焊接成引水管通道。

次日上午，對這批鋼板存放現場實施抽樣。經抽樣檢測，這些鋼板每塊長13.15米左右，寬1.72-2.03米不等，厚度均為58毫米，平均每塊重11噸。抽檢的樣板尺寸規格和外觀質量均符合合同要求。

檢驗員王春來又會同三峽工程業主方面從5塊樣板中，截取大小尺寸為250×60mm樣坯，送往國營403廠實驗室進行化學成份和物理性能實驗。然而，檢測結果卻出人意料，實驗報告顯示：在檢測的屈服強度、抗拉強度、延伸性能、衝擊韌性等4個項目中，1-4號試樣的衝擊韌性達不到合同要求，也與日方合格單提供的技術數據相差甚遠。

「不合格？不可能！」

「日本是當今世界上頭號鋼材生產強國，從品種規格到質量精度無一國家能比，咋會有問題呢？」

「人家廠檢合格單做的多細，詳盡列出了各類技術項目的檢驗數據。這些結果遠遠超過了我們的合同要求……」

「這是特種鋼材。會不會是我們實驗室條件滿足不了要求，才檢出不合格的呢？」……

由於首先檢出日方鋼材質量問題，引起種種猜測和議論，給三峽辦的檢驗檢疫人員帶來了巨大的壓力。「把『合格』當成不合格，影響了三峽工程建設進度，檢驗檢疫部門負不起責任，自身的聲譽也將受毀；把『不合格』當成合格，一旦三峽工程出了質量問題，檢驗檢疫人員也就成了千古罪人！」

三峽辦余良主任和檢驗員王春來倆人一合計，決定擴大抽樣比例，進行二次實驗，在原來5塊樣板的基礎上，再增加抽取5塊樣板，重新進行4個項目的全面檢測，重點做好衝擊韌性和延伸性能實驗。

三峽大壩的壩體承受著巨大水壓。(新華網圖片)

實驗中，他們還邀請三峽工程業主的監理單位，對從製樣到檢測的每個環節都實行跟蹤現場監理，進行全程錄影。第二次的實驗報告出來了，標明樣品仍然不合格。他們還發現不少檢測數據不是分布在一個相對集中的區域內，離散度很大，由此進一步判定板材整體質量不均勻。

三峽工程業主有關方面，把檢驗結果向日方三井物產株式會社住友金屬工業株式會社作了簡要通告，要求日方盡快派人前來處理。誰知日方卻以傲慢的口氣，回絕道：「不可能，不可能！我們是世界上一流的名牌企業，絕不會出現這樣的質量問題。你們的檢驗數據忽高忽低，太令人難以置信了！」最後表示，他們希望看到中國大陸檢驗檢疫的正式結果證書，否則是不會前來洽談的。

陸方為慎重起見，一套樣坯送至兩處實驗場所，三次檢測均出現不合格。該批鋼板存在品質缺陷，已毫無疑問。

三峽工程業主各方對中國大陸檢驗檢疫人員，在這次歷經2個半月的引水鋼管進口鋼板檢驗、出證和談判中，所表現出的嚴謹求實、公正科學的態度和敢於同發達國家進行技術較量、鬥智鬥勇的精神給予了高度的評介。對他們盡職盡責、嚴格把關，為保證三峽工程順利建設和千秋大業質量所做的大量工作也進行了充分的肯定。

談及此事，三峽工程開發總公司廠壩部副主任沈善良讚不絕口：「太感謝中國檢驗檢疫的同志們了！多虧了他們把『關』把的嚴，及時發現了鋼板質量問題。要不，引水管用上了這些鋼板，就可能出現重大的事故！」

那麽，如果使用了日本這批不合格的鋼板，可能出現的事故程度究竟如何呢？

水輪發電機組引水鋼管設計上要求是永久性使用不修復，所以對鋼板的質量要求也相當高。由於水是從110多米高的閘口通過引水鋼管排山倒海般噴湧而下，流量達每秒1020立方米，形成雷霆萬鈞般的強大的慣性，衝力有數十萬噸。這就要求引水鋼管管壁的抗壓能力至少為1.75兆帕的極值，經受的衝擊功要求達到大於40焦耳，才能保證引水管道不致於破裂。否則，像這樣的衝擊韌性嚴重不合格的鋼板用上了，別說引水管不可能保證幾百年上千年不出問題，即便要求試運行就有可能發生鋼管爆裂的重大事故。

如果真這樣，那事故將是災難性的不可估量的。因為鋼管破裂猶如管湧，澆築在管道上面的三、兩米厚的混凝土，何以抵擋這萬鈞之力呢？再說要關掉大壩內引水鋼管進水口的巨型閘門，至少需要3.5分鐘。也就在這頃刻間，左岸整個電站廠房及14台機組，將會化為一片汪洋，機毀人亡直接損失得達數十億甚至上百億之巨。若重新進行修復，至少需要一年。這期間，首先要扒出鋼管、拆掉廠房和發電機組，加上維修重建要比原始初建要耗費更大的人力、物力和財力，還會波及到其他地區的經濟發展。

由於中國大陸檢驗檢疫部門把住了「關」，排除了發生天大的災難性事故的可能性。他們為三峽工程建設立了大功！

（摘錄自「人民網」）