大陸許多大城市交通雍賭的主因是私家車數量過多，「共享汽車」能否緩解堵車的問題，有待觀察。

♦文編／江英士

今天是周末，一大早，29歲的深圳上班族黃小姐就約了朋友，開著自己的新「座駕”」：一輛「佰壹出行」的共享汽車，去逛商場、看電影。這幾個月，共享汽車成了黃小姐每天上下班、出門遊玩的新選擇。

「深圳汽車限購，買車還要搖號。」黃小姐說，自己駕照到手已經好幾年了，但一直沒有搖到車牌號，共享汽車的出現提前圓了她的「駕車夢」。

與共享單車相似，下載一個手機APP，上傳身份證、駕駛證照片，繳納數百至上千元的押金，你就可以使用共享汽車。以「佰壹出行」為例，APP頁面顯示使用價格是每公里0.99元（人民幣，下同）加上每分鐘0.15元。若開車行駛10公里，用時60分鐘，費用總計是18.9元。這個價格比深圳市2.6元每公裡的計程車運價低了不少。

據調查，目前大陸共享汽車的用戶以21歲至35歲的年輕人為主。他們喜歡嘗鮮，並將此視作一種生活態度。

在北京，26歲的劉曉倩今年情人節參加了「Gofun出行」的「拯救單身狗」活動，在北京市的熱門商區開著「Gofun出行」共享汽車免費將其他「單身狗」送到他們想去的地方。作為特別禮物，她收到了情人節「狗糧」——狗糧形狀的餅亁。

「北京限行，使用共享汽車每天都能滿足我的駕車需要，還很酷。」劉曉倩說，共享在她看來，就是不設限的人生態度。

除了一二線的大中城市，大陸不少旅遊城市也開始出現共享汽車的身影。

今年5月，「Gofun出行」的首批140輛共享汽車投放廣西桂林，租車網點位於高鐵站、機場、知名景點、大型酒店附近，這大大節省了遊客在陌生城市尋找交通工具的時間和精力。

「現在乘坐高鐵到桂林很方便了，到站後還有共享汽車可以開，自助遊升級成『自駕遊』了，能去的地方更多了，也更便捷和舒服了。」來自廣東的遊客李先生說。